Philip Morris (Marlboro) détient les droits de la livrée des monoplaces de la Scuderia Ferrari. Charge au cigarettier de commercialiser l’espace disponible (avec évidemment un droit de véto italien). Problème, Marlboro n’a plus le droit d’apparaître. Il est donc nécessaire de trouver une parade pour rester dans l’imaginaire public.
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Un timbre pour les 100 ans de l’Indy 500
Afin d’honorer le centième anniversaire de la plus grande course automobile américaine, l’United States Postal Service va éditer en mai 2011 un 500 Miles d’Indianapolis.
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Stéphane Peterhansel : « Nous jouons la gagne »
Neuf fois vainqueur du Dakar (6 à moto et 3 en auto avec Mitsubishi en 2004, 2005 et 2007), Stéphane Peterhansel espère réussir l’exploit de battre Volkswagen en Argentine et au Chili lors de cette nouvelle édition 2011 du Dakar. Il pilotera une BMW X3 du Team X-Raid.
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IRC : Thierry Neuville peaufine son programme
Peu à peu le programme 2011 de Thierry Neuville et de Nicolas Klinger se peaufine. Nous savons que le duo défendra les couleurs de l’équipe Peugeot Belgique-Luxembourg, dans quelques jours lors du Rallye de Monte Carlo. Le jeune pilote belge a confirmé qu’il allait révéler ses plans dans les semaines à venir. Bien évidemment le championnat IRC en fera parti.
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Oliveira et Rossetti avec Mini en WRC
Alors que seul Kris Meeke est annoncé au volant de l’une des Mini Countryman WRC officielles (on attend encore la signature de Dani Sordo), deux pilotes sont en lice pour piloter des versions privées de la dernière née des WRC.
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F1 : Jérôme d’Ambrosio aura-t-il un impact sur le Grand Prix de Spa-Francorchamps
Si l’arrivée de Jérôme d’Ambrosio en F1 suscite un élan de sympathie à travers la Belgique, le responsable de la course de F1 Spa-Francorchamps n’est pas certain que la présence d’un pilote belge puisse avoir un impact sur la popularité du Grand Prix.
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Endurance : la Lotus Evora GT2 confiée à Jet Alliance
Lors du Mondial de l’automobile cette année, Lotus avait beaucoup de choses à annoncer… Nouveaux modèles pour les années à venir, mais aussi engagements dans plusieurs disciplines dont l’endurance. On en sait un peu plus depuis quelques jours, puisque le team Autrichien Jet Alliance a confirmé son engagement aux cotés de Lotus en 2011. L’équipe spécialiste du GT se chargera donc d’engager deux Lotus Evora GT2 en Intercontinental Le Mans Cup.
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Actus DTM
Quelques news du championnat DTM avec Timo Scheider et Gary Paffett. Cette année Timo Scheider a vu un nouveau titre de Champion DTM lui passé sous le nez par Paul di Resta. Le double champion DTM 2008 et 2009 n’a pas signé une victoire cette saison. Face à cette situation, le pilote allemand revient sur cette saison catastrophique mais les essais menés par son équipier Olivier Jarvis présage des jours meilleurs : « Le début de saison était difficile… de nouveaux pneus, de nouveaux ingénieurs, quelques soucis personnels… Plusieurs facteurs ont fait que nous ne nous livrions pas à cent pour cent. Nous devons aussi nous dire que nous n’avons pas toujours eu de la chance et qu’il y a eu des erreurs de la part des pilotes et des écuries. Ce que j’ai entendu des derniers tests de pneumatiques me rend confiant et me fait dire qu’on est sur le bon chemin » Timo espère en 2011 faire les même exploits qu’en 2008 : 4 poles et 3 victoires.
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Seat présent l’année prochaine en WTCC
En 2009 l’équipe Seat s’est désengagée du WTCC mais les Leon TDI ont continué de rouler en 2010, au sein du team SR-Sport. La saison prochaine, le règlement changera avec l’apparition des moteurs turbo de 1,6 litre. Toutefois le championnat autorisera les anciens modèles mais avec des équivalences. Nous avions quelques doutes concernant la présence d’une Seat mais il n’en sera rien. Seat confira bien des véhicules de courses à des équipes privées. Nous savons déjà que Gabriele Tarquini et le jeune pilote de 16 Pepe Oriola seront à bord d’un Seat en 2011, concurrençant Chevrolet.
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WRC : Jean Todt veut modifier la règle du Superallye
Jean Todt, le président de la FIA souhaiterait revoir le règlement du superallye en WRC. Cette règle plus que controversée a été mise en place lors du Rallye de l’Acropolis en 2004 et depuis elle fait division au sein des équipes du Championnat du Monde des Rallyes .
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