Ce vendredi 4 octobre 2019 se tenait une séance du conseil mondial du sport automobile de la FIA. Il y fut notamment question de la catégorie LMP2.
Endurance
Corvette lève enfin le voile sur la version de compétition de sa nouvelle C8. Sans surprise, elle s’appelle C8.R.
Depuis deux saisons maintenant, Nissan avait perdu de sa superbe en Super GT. C’est sous un déluge à Sugo que le constructeur de Yokohama s’est retrouvé, grâce à Fred Makowiecki, Kohei Hirate et des pneus Michelin au-dessus du lot.
Gordon Murray prépare une nouvelle supercar, la T50. Celle-ci pourrait courir les 24 Heures du Mans et par conséquent participer au WEC.
SCG a dévoilé de nouvelles images de son hypercar 007, un modèle destiné à la fois à la route et à la compétition.
Constructeur majeur de châssis en Endurance, Oreca se projette dans l’avenir du championnat du monde qui basculera dans l’ère des Hypercars au second semestre 2020, après l’ultime saison de la catégorie LMP.
La course d’Autopolis a donné une impression de grand huit, avec des averses soudaines, des safety cars en série, des remontées foudroyantes… Au bout de deux heures haletantes, c’est la Lexus SARD no39 qui l’a emporté en GT500 et le constructeur fait coup double avec la victoire en GT300 également.
Class One, nous voilà ! Cette fois ça y est, le Super GT et le DTM ont terminé leur long travail de convergence matérialisé par la présentation à Suzuka des GT500 qui disputeront la saison 2020 de Super GT.
La 2e course de la manche du Hungaroring a été très serrée et a offert un final à suspense pour l’attribution du titre Européen des Blancpain GT World Challenge. On a assisté une nouvelle fois à un beau duel entre Mercedes et Lamborghini.
On pouvait s’y attendre, l’une des deux principales actrices de la nouvelle catégorie-phare du WEC sera dépourvue de motorisation hybride. Il s’agit de l’Aston Martin.