Est-ce, une nouvelle fois, un chiffon rouge agité au nez et à la barbe des instances sportives, ou une déclaration d’intention sérieuse ? Ferrari pourrait diversifier ses engagements sportifs à l’avenir.
Endurance
Les effets du Covid-19 se font de plus en plus sentir dans les programmes officiels. Quelques jours après que Audi ait annoncé son retrait du DTM, c’est Porsche qui réduit son engagement sportif, en retirant deux des quatre voitures d’usine GTE-Pro prévues pour les 24 Heures du Mans de septembre.
Après l’annonce de la catégorie LMDh, on attendait avec impatience des détails techniques qui devaient arriver à l’occasion de la double course de Sebring en mars. La pandémie est passée par là et il aura fallu attendre ce début mai pour en savoir plus.
« J’ai eu la chance de piloter toutes mes autos sauf la Pescarolo ». C’est sans doute une des clés de la réussite et du succès des créations d’André de Cortanze, un grand ingénieur qui sait aussi ce qu’était le pilotage sur la piste. Le virus de la course, il le doit à son père, Charles de Cortanze, pilote émérite des années 30 qui termina 5e des 24 heures du Mans 1938 et participa également à des rallyes. Le fils reprend le flambeau, mais c’est dans la technique que son talent va s’épanouir. A travers une carrière exceptionnelle et éclectique, un fil rouge : le Mans !
La CD-GRAC est un prototype du grand Charles Deutsch qui aurait dû être aligné aux 24 heures du Mans 1965. Mais elle n’a jamais pu courir et a même été détruite.
Ricardo Divila s’est éteint hier à 74 ans près de Magny-Cours. De double nationalité franco-brésilienne, il était un des grands ingénieurs du sport automobile brésilien bien sûr, mais il serait injuste de laisser les frontières définir la carrière incroyable et multiforme de ce monument du sport auto.
La Scuderia Glickenhaus continue de se préparer pour la saison WEC hypercar 2021. L’aventure se fera avec Pipo Moteurs, motoriste français de renom.
Porsche vient de déposer au bureau européen des marques et brevets (EUIPO) des dessins 3D d’une supercar louchant fortement sur la mythique Porsche 917.
La réglementation GT1 nous a donné la plus belle génération de supercars de course homologuées pour la route. Mais, chez Koenigsegg, on a raté le coche.
Porsche et l’Endurance, c’est une longue et grande histoire. Mais parfois, les impératifs industriels et marketing l’emportent.