S’étant retiré à l’issue de la saison 2017, Aston Martin se réengage dans la classe GTD du championnat d’Endurance nord-américain IMSA WeatherTech SportsCar en 2020. Deux Aston Martin Vantage GT3, dont une engagée par AMR, disputeront les 24 heures de Daytona puis la nouvelle équipe partenaire Heart of Racing prendra le relais pour un programme annuel en IMSA.
Le Tokyo Auto Salon est le toujours le lieu des premières annonces officielles en vue de la saison de Super GT qui suit. Cette année, en plus de Honda, Nissan a également choisi d’y révéler ses équipages.
Toyota fera son retour en Super GT sous son propre nom avec la Supra en GT500 pour la saison 2020. Ca on le savait. Ce que l’on a appris en fin de semaine dernière, c’est que l’on verra la GR Supra en GT300 aussi.
En Le Mans Hypercar. Mais l’avenir se prépare depuis déjà longtemps ; il passera a priori par l’hydrogène.
WEC. La classique mancelle instaure une Hyperpole dès sa prochaine édition.
McLaren fait partie des constructeurs qui suivent avec attention les évolutions règlementaires de l’Endurance, aussi bien en WEC qu’outre-Atlantique avec le futur de l’IMSA et des Daytona Prototype. Technologie, style, passerelles entre championnats et surtout budgets : chaque élément comptera !
La Ligier Automotive. Après avoir fait ses classes en Europe, elle va prochainement traverser l’Atlantique.
Comme annoncé lors du dernier Conseil Mondial du Sport Motorisé de la FIA, la classe LMP2 passe au fournisseur de pneus unique à compter de la saison WEC 2020-2021. Ce sera Goodyear.
SCG (Scuderia Cameron Glickenhaus) poursuit le développement de ces différents modèles en projet, le Boot ayant passé le test de la compétition.