La saison 2021 du championnat mondial FIA d’endurance WEC s’annonce. On connait la liste des participants. Côté GTE-Pro, c’est pas folichon.
Endurance
ça y est ! Revenu en Endurance en 2012, Toyota a porté à bout de bras la moribonde catégorie LMP1 ces deux dernières saisons et a engrangé victoires et titres. Le constructeur japonais entame désormais la nouvelle ère de l’Hypercar avec une toute nouvelle voiture.
Le petit constructeur américain de voitures de sport, qui s’est engagé dans le programme Hypercar, s’associe à Joest et Sauber pour développer et exploiter sa prochaine voiture de course.
Un pilier du GTE s’en va. Aston Martin se désengage officiellement du WEC et axe désormais sa stratégie sur la compétition-client en GT3 et GT4.
Objectif 20e victoire au Mans ? Porsche vient de confirmer son retour au sommet de l’Endurance, dans la catégorie LMDh à l’horizon 2023.
Peugeot Sport a décidé de revenir en championnat du monde d’endurance avec Total et un prototype LMH hybride. En voici les détails techniques.
Le championnat de Super GT 2020, l’un des plus indécis de l’histoire de la série, s’est terminé de façon extraordinaire. Après une course d’une rare intensité, la victoire et le titre se sont joués dans les tous derniers mètres au profit du team Kunimitsu et de ses deux pilotes Naoki Yamamoto et Tadasuke Makino et au grand désespoir de Ryo Hirakawa, virtuel champion jusqu’à une panne d’essence éliminatoire à l’entrée de la toute dernière ligne droite.
2021 sera la dernière année d’Audi Sport en tant qu’écurie officielle en Formule E. En effet, la marque aux anneaux a décidé de s’engager au Dakar 2022 avec un prototype électrique.
La saison d’endurance WEC 2019-2020 a connu sa « finale » ce weekend à Bahreïn. Toyota termine sur un doublé et peut remiser la TS050. Du côté pilotes, il y a eu un revirement.
La Bugatti Bolide est pleine de promesses. Promesses d’un retour en sport auto, au Mans. Mais ces promesses pourraient rester lettres mortes. Restera la Bolide.