Le retour de Renault, désormais Alpine F1 Team en tant que constructeur en Formule 1, est loin d’être un succès. Luca de Meo voulait faire de l’écurie une grande publicité mondiale pour la marque, mais pourrait décider de couper les budgets et de vendre à Andretti.
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Lors de l’émission « Sport & Talk » sur ServusTV (une chaîne de télévision autrichienne), le Dr Helmut Marko a fait une sortie pour le moins polémique (et surtout idiote) à propos de Sergio Perez et de ses résultats.
En quelques jours, Romain Grosjean et Simon Pagenaud ont perdu leurs volants pour 2024.
Daniel Riccardo ne sera pas dans le baquet de l’AlphaTauri avant le Qatar début octobre à priori. Si on a déjà vu par le passé des pilotes courir sérieusement blessé (Niki Lauda étant un exemple), ce n’est plus à l’ordre du jour en F1. Et tout cela profite à Liam Lawson.
Le 10 septembre 1933, le circuit de Monza fut le théâtre de l’une des plus grandes tragédies du sport automobile
En marge du grand prix de F2 et F1 de Monza ce weekend, la Formule 2 a dévoilé la voiture des prochaines saisons. L’évolution est visible et elle se rapproche du look des Formule 1.
En Formule 1, les choses devraient rester plus ou moins stables côté pilotes jusqu’en 2026, saison des nouvelles règles moteur. Pour 2024 et 2025, chez Mercedes, on reste avec les deux mêmes pilotes, les Britanniques Hamilton et Russell.
Inauguré en 1922, le temple de la vitesse accueille en 1923 le premier grand prix d’Europe, qui fut décisif dans l’évolution du sport automobile italien.
Un pilote de Formule 1 est payé pour rouler le plus vite possible. Certes, mais sur circuit uniquement. Là, le double (et bientôt tripleà champion du monde de Formule 1, Max Verstappen, a été filmé en excès de vitesse et faisant quelques « facéties » au volant de son Aston Martin Valkyrie à près de 3 millions d’euros.
La star de l’Indycar Alex Palou snobe le contrat McLaren pour 2024, au grand dam de Zak Brown, l’arroseur arrosé.