On arrête pas la fougue et l’engouement de Peter Auto pour les voitures classiques et de collection. Après Le Mans Classic (qui se teindra en juillet 2012), et la création en 2011 de Spa Classic (manifestation annuelle pour célébrer le patrimoine du circuit Belge), voici Imola Classic.
Compétitions Auto
Dallara est le roi des constructeurs de monoplace. D’ailleurs, en 2012, il va faire débuter une nouvelle Indycar! Néanmoins, il y a un segment de marché où il est absent. C’est celui qu’il appelle pudiquement « l’endroit entre le kart et la F3 ». D’où la Formulino.
Changer de châssis, dans une coupe monotype est toujours compliqué. Nouvel outillage, tests pour s’adapter… Les structures les plus fragiles ont souvent du mal à passer l’hiver. En Indycar, il était visible que plusieurs équipes avaient les poches vides en 2011. Même Penske a eu du mal à acheter ses Dallara. Le destin de Newman-Haas était prévisible, hélas. Une triste fin pour l’équipe de Carl Haas et Paul Newman.
Le Trophée Andros promotion 2011-2012, c’est parti! La présentation de la 23e édition de ce championnat hivernal a été donnée hier soir, en plein Paris.
L’Indycar fait le ménage dans ses rangs! Le controversé responsable des courses, Brian Barnhart, aurait été discrètement mis sur la touche. On lui aurait même demandé d’éviter les paddocks jusqu’à nouvel ordre. Un signal fort pour tourner la page des errements de 2011.
Il y a quelques jours Audi a annoncé que Martin Tomczyk, le champion DTM 2011, avait décidé de quitter la marque pour laquelle il courait depuis dix ans. Nous apprenons aujourd’hui et ce n’est pas une réelle surprise que Tomczyk emporte son numéro 1 dans les rangs de BMW. Après avoir recruté Bruno Spengler (ancien pilote Mercedes) le nouvel arrivant continue sa quête des meilleurs pilotes.
Il y a quelques mois, nous évoquions les kartwomen chinoises. Arnaud Sarrazin peut être fier ! Sa fan, Peng Qiao (qui court sous le pseudonyme de « Sarrazin ») s’est imposée à Sanshui, dans l’avant-dernière manche du championnat.
Dans le monde du sport automobile, Macao occupe une place à part. C’est un tracé en ville très sélectif. Une course de asiatique, où se retrouve la crème de la F3 Européenne. Une course de tourisme qui a désormais un statut mondial. Et pour la touche d’exotisme, des courses locales en prologue.
Le championnat WTCC s’arrêtait pour sa dernière manche dans l’enfer du jeu, Macao. Et le moins que l’on puisse dire c’est que le suspens aura été complet jusqu’au bout puisque le titre n’aura été décerné qu’à l’issue la deuxième et dernière course.
Comme en 2010, la Japan Automobile Federation (JAF) a organisé le week-end dernier une grande manifestation pour marquer la fin de la saison de sport auto au Japon. La Fuji Sprint Cup regroupe la Formula Nippon et le Super GT, les deux disciplines majeures, pour une série de courses Sprint disputées hors championnats (les deux sont finis) où le seul enjeu, outre des primes conséquentes, est le prestige de la victoire.