La course s’anime sérieusement à la marque des 18 heures, avec les deux Audi e-tron Quattro roue dans roue pour la tête de la course. La situation en est arrivée à ce point à cause d’un petit incident pour l’Audi no1 qui a permis à Tom Kristensen d’effacer son tour de retard.
Compétitions Auto
Au moment où le soleil se lève sur le circuit des 24 heures, le classement est sensiblement le même que lors de notre dernier point, mais cela ne reflète pas ce qui s’est passé entre les deux. La fin de la nuit, comme souvent, a été le théâtre d’erreurs qui auraient pu modifier sérieusement la physionomie de la course.
On a dépassé la mi-course au Mans et la première ligne du classement est la même qu’au début : l’Audi R18 e-tron Quattro no1 est en tête. Contrairement aux autres voitures de l’armada Audi, la no1 aux mains des vainqueurs de l’année dernière n’a connu aucun ennui et roule à sa main.
Au revoir Qingdao. Ce n’est qu’une demi-surprise. L’épreuve chinoise, programmée pour le 10 novembre, a été retirée du calendrier d’Indycar. Officiellement, les promoteurs n’avaient pas toutes les autorisations pour organiser une course dans les rues de la ville.
Rallye, circuit et maintenant Rallycross ! Sébastien Loeb participera aux X Games le 1er juillet à Los Angeles au volant d’une Citroën DS3 ‘XL’ de 545 chevaux.
Les qualifications disputées hier en soirée ont globalement reflèté les enseignements de la journée de test. Les Audi R18 e-tron quattro sont légèrement devant, les Toyota légèrement derrière mais sans fossé infranchissable, et Audi et Toyota sont loin devant le reste du plateau.
Champion USAC 2010, Bryan Clauson est récompensé par un mi-temps en un baquet pour les 500 miles d’Indianapolis. L’expérience s’arrête au bout de 46 tours. Néanmoins, le week-end prochain, on le reverra de nouveau en monoplace.
Les courses sur ovales permettent de niveler le plateau d’Indycar. Ainsi, pour la première fois de la saison, ce n’est ni un pilote Penske, ni un pilote Ganassi qui s’impose. En effet, Justin Wilson (Dale Coyne) décroche la timbale. Rappelons qu’il y a 6 mois, le pilote anglais était en rééducation et sans baquet pour 2012. Ce succès est donc une « Cinderella story » comme les aiment les Américains.
On s’y perd un peu, dans ces championnats de F3! En théorie, la dernière manche du championnat Britannique de F3 remonte à 3 semaines, de l’Euro F3 au Red Bull Ring et là encore, on retrouveait des pilotes « Britannique »!
6 semaines sans BTCC, c’est long! Pour la reprise, les pilotes se rattrapent en terme de bourre-pifs, de remontées d’anthologie et de « poooooower! » Chez MG, on passe ainsi par à peu près toutes les émotions au cours du week-end…