La Nissan DeltaWing est de ces projets complètement fous dont on se dit « ça ne marchera jamais ». Et pourtant après près de 2 ans de développement et de tractation avec l’ACO, la Nissan DeltaWing va participer à la plus mythique des courses d’endurance au monde, les 24 heures du Mans qui se dérouleront les 16 et 17 juin prochains.
Pneumatique
Les essais sur le circuit de Magny-Cours furent l’occasion pour les différents acteurs du projet 56 de nous présenter leur vision de la voiture révolutionnaire du sport-auto. Ingénieurs châssis, motoriste et manufacturier pneumatique, tous travaillent de concert dans une ambiance détendue mais studieuse pour arriver à leur but : voir le drapeau à damier après 24 heures de course.
Evincé de l’équipe Toro Rosso en fin de saison dernière, Lucas di Grassi, pilote Pirelli depuis quelques mois, il aura la charge de participer au développement des gommes qui équiperont les monoplaces de la saison 2013.
Comme nous le pressentions samedi dernier, c’est bien la Delta Wing que Nissan vient de révéler à Londres lors d’une conférence de presse à laquelle était convié le ban et l’arrière ban de la presse auto sportive européenne. Une présentation d’une ampleur remarquable pour l’annonce d’un engagement hors classement au Mans, qui laisse penser que le projet ne s’arrêtera pas là.
C’était un des feuilletons de l’intersaison : Pirelli était à pied ! La Toyota TF109 utilisée jusqu’à la saison dernière avait 3 ans et plus grand chose en commun avec les voitures 2012, il fallait en changer mais les écuries n’arrivaient pas à s’entendre sur qui allait fournir un chassis au manufacturier. Dans le climat ultra-compétitif de la F1, le moindre petit avantage est impensable… et pendant ce temps Pirelli était bien ennuyé. La sagesse a fini par prévaloir, car il faut bien que les pneus soient développés, et c’est finalement avec une Renault RE30 de 2010 que le développement continuera.
Bridgestone a mis au point une nouvelle technologie permettant une impression sur ses pneumatiques, différente des processus de coloration actuellement proposés.
Les jours passent à une vitesse grand V lorsque l’on n’a que très peu de temps. C’est sans doute ce que se disent toutes les écuries du plateau de Formule 1 pour qui la saison 2012 débutera dans 3 semaines. Et les programmes sont tous loin d’être finis.
Les préparateurs allemands de Wheelsandmore s’attaquent à la McLaren MP4-12C et lui offrent une préparation qu’ils qualifient de diabolique à base de reprogrammation de l’ECU, modification des suspensions hydrauliques ou changement de la ligne d’échappement.
Les nouvelles monoplaces présentées depuis la semaine dernière ont été jugées avec une belle unanimité d’une laideur évidente, à la notable exception de la McLaren. Paul Hembery vient d’en rajouter une couche dans Autosport : et si les nez disgracieux de la promotion 2012 étaient dommageables non seulement pour les canons de l’esthétique, mais plus gravement, pour l’audience de la discipline ?
Si vous suivez un peu les événements politiques européens, vous n’avez pas pu manquer les différentes polémiques concernant la Hongrie et son ministre-président Viktor Orbán. Toute cette agitation et surtout les récentes taxes exceptionnelles – dites de crise – imposées aux entreprises étrangères remettent en cause les projets d’extensions du bibendum.