Catégorie : Pratique

Alors que Bison Fûté annonce du rouge sur les routes des vacances au ski, la chaussée risque de devenir blanche au fur et à mesure que l’on approche de nos stations favorites. Bien que le pneu hiver équipe de plus en plus de voitures, il ne demeure pas une priorité pour les automobilistes français dès que le temps se gâte et pourtant la technologie a fait d’énormes progrès sur la question. Nous avons eu récemment la possibilité de découvrir les dernières offres pour grosses voitures dans le nord de l’Europe. Cette fois, nous nous sommes rendus à l’invitation de Michelin sur le circuit glace de Val d’Isère pour éprouver les capacités des derniers pneus hiver du manufacturier avec des voitures plus populaires.Le pneu hiver (plus communément appelé pneu neige) adopte des caractéristiques très différentes de celles de son homologue « été » afin de s’adapter au mieux aux conditions spécifiques rencontrées en hiver : fabriqués avec une gomme plus souple qui conserve sa malléabilité en dessous de 7°C et sculptés de manière à offrir un maximum d’adhérence, les pneumatiques hiver permettent de garder un contrôle maximum du véhicule sur tous les types de revêtements typique de la saison froide, de la neige tassée au verglas.