Présentée comme la livrée 2024 pour la Hyundai i20, les couleurs arborées pour le Monte Carlo 2024 sont déjà du passé ! Le constructeur coréen revient à une livrée plus classique. Y a-t-il eu un loupé ?
Pratique
Le décret d’application du nouveau bonus électrique 2024 est enfin paru au Journal Officiel (JO). On apprend que le bonus pour les véhicules électriques d’occasion disparaît. C’est qu’il commence à coûter cher ce bonus électrique.
Dire que la location à petit prix d’un véhicule électrique est un succès est un euphémisme. Lancé en janvier 2024 pour 25 000 unités en 2024, le leasing social a déjà atteint la barre des 50 000 demandes. Un succès embarrassant tant pour l’Etat (qui y met fin pour 2024) que pour les constructeurs.
Un si petit bout d’asphalte qui fait venir de l’étranger plusieurs « figures » internationales ce n’est pas banal. Vive la récupération politique.
La Megane est devenue E-Tech électrique et le Scenic n’est plus monospace mais SUV électrique. Pour les remplacer, Renault dégaine le Symbioz avec un placement transversal.
Sortez les popcorns, les « dramas » de la Formule 1 battent leur plein ! Après la procédure possible contre Christian Horner (réunion vendredi), voilà que Sauber a une procédure ouverte contre elle en Suisse à cause de l’un de ses sponsors.
Red Bull Racing a confirmé avoir lancé une enquête sur Christian Horner, le patron de l’écurie. Selon Die Telegraaf, celui qui dirige l’écurie depuis ses débuts en F1 aurait eu un comportement inapproprié.
Dimanche 4 février 2024 la Mairie de Paris organisait une votation pour savoir si les Parisiens étaient pour ou contre une augmentation significative du tarif de stationnement pour les véhicules de plus de 1600 kg (2000 kg pour les véhicules électriques). Ce vote a été un fiasco mais la Mairie n’en aura cure.
L’Eco-Taxe poids lourds était une bonne idée sur le papier. Abandonnée il y a 10 ans, elle coûte encore à la France. L’Etat vient d’ailleurs d’être condamné à verser plusieurs dizaines de millions d’euros à trois sociétés de télépéage pour le préjudice subi.
En pleine époque des bilans, voici celui de la Sécurité Routière pour l’année 2023. Pour le moment, c’est un bilan dit provisoire en attendant fin mai 2024 pour avoir le bilan définitif et les analyses de l’ONISR (Organisme National Interministériel à la Sécurité Routière).