Le plafond du prix de vente pour bénéficier du bonus maximal pour l’achat d’un véhicule 100% électrique reste de 47 000 € comme depuis juillet dernier. Ce bonus baisse de 6 000 à 5 000 € (ou 27% du montant). Attention, la masse du véhicule doit être inférieure à 2,4 tonnes. Pour les camionnettes électriques, le bonus maximal reste à 6 000 €.
Nouveauté, pour les ménages dont le revenu fiscal par unité de consommation est inférieur à 14 089 €, une aide supplémentaire de 2 000 € est accordée, que ce soit pour une voiture particulière, ou pour une camionnette. Ainsi pour ces foyers qui, selon l’Etat, représentent 50% des ménages, l’aide maximale est de 7 000 € pour une voiture et 8 000 € pour une camionnette. Le bonus pour les quadricycles électriques reste à priori de 900 €.
Surtout, le décret n° 2022-1761 du 30 décembre 2022 instaure un délai de 3 années entre deux bonus électriques. Cela devrait éviter les abus de personne renouvelant souvent un VE en bénéficiant des largesses de l’Etat. Plus de bonus au-delà de 47 k€, un bonus raboté, et un délai entre deux bonus. Voilà des mesures de bon sens pour voir si le marché du VE est aussi mûr qu’il ne le semble.
Une prime de conversion pour 80% des ménages
Concernant la prime à la conversion, il faut déclarer un revenu de référence par part inférieur à 22 983 euros. Cela doit représenter 80 % des ménages français. Elle pourra atteindre 6 000 € pour les ménages des deux premiers déciles (RFR/part inférieur à 6 358 €) ainsi que ceux des cinq premiers déciles de revenus et gros rouleurs (RFR/part inférieur à 14 089 €). Pour une camionnette, cela pourra atteindre 10 000 €. A noter qu’il y aura une prime de 1 000 euros dans les ZFE, et jusqu’à 3 000 euros si une collectivité locale octroie une aide de même nature en ZFE.
Il n’y a pas que les véhicules motorisés puisque les aides à l’achat d’un vélo, traditionnel ou électrique, sont reconduites sur tout 2023.
Notre avis, par leblogauto.com
Moduler le bonus en fonction des revenus, pourquoi pas. Mais, honnêtement, un ménage (ou une personne seule) dont le RFR par UC est inférieur à 14 089 € peut-il, veut-il, acheter un véhicule électrique à plus de 30 000 € par exemple ?
Pour le moment, il n’est toujours pas question de conditionner le bonus à une fabrication européenne. Vœu pieu, il devrait rester illusoire…
les aides devraient être ciblées sur les petits véhicules, type Ami voire Zoe. Parce que là on subventionne un parc de mastodontes au poids démesuré…
En fait il y a une double limite…..2,4 tonnes pour débuter et 47 k€. Les « mastodontes » sont la plupart du temps au-delà de 47 k€.
Les prochaines années le poids limite baissera à coût sûr.
Mais ça laisse de la place à plein de véhicules, même des grands comme l’Aiways U5 (4,70 m) pour 1800 kg et 63 kWh pour 40 k€….
A noter qu’il y a une limite de 3 ans entre deux bonus qui a été introduite.
Très bien la limite de 3 ans bien qu’un peu faible.
Acheter un véhicule électrique et profiter à nouveau d’une prime 3 ans plus tard , la logique écologique m’échappe. On pourra toujours dire sans convaincre que c’est pour les gros rouleurs.
@Xavier, bonne année
… oui et non.
… n’oubliez pas aussi un facteur important dans l’intérêt général… Globalement la France « manque » d’acheteur de VE neuves … Ces dernières deviennent souvent 4 ans plus tard des voitures d’occasion qui peuvent coûter moitié prix, en excellant etat … et deviennent la cible de 3/4 des Français potentiellement.
L’intérêt est de mettre au plus vite les avantages des VE à la portée de tous les Français.
De plus, j’avais lu quelque part que la France se fait vampiriser de toutes ses VE d’occasions par d’autres pas qui ne bénéficient pas des bonus.
La France a donc intérêt à introduire un maximum de VE dans son parc… et les garder, franchement on est loin de cette situation idéale et nous sommes « condamnés » à rester à la merci des dictatures
Je suis tout à fait d’accord avec @Twin Spark … je pense même qu’il y a une urgence pour modifier les subventions.
Réserver les subventions pendant un temps… Uniquement aux VE du segment B style Zoe et e-208 et bien évidemment en dessous… les doubler lorsque c’est Made in France… Doubler pour les quadricycles lourds électriques… Les quadrupler cela vient de France… etc.
Oui l’électrique je sais, c’est pas facile à vendre et c’est cher. Ca ne risque pas de baisser rapidement avec les grosses primes à l’achat. Verser une seconde prime pour acheter une voiture 3 ans après la première je ne comprend pas. Ok pour utiliser cette prime pour financer l’achat de 2 VE d’occasion par exemple.
C’est de la foutaise de technocrates parisiens, ce truc.
Les VE sont hors de prix, les moyens de recharges sont limités, les habitants d’immeubles sont oubliés (c’est mon cas), mais c’est pas grave, on propose une prime aux gens dont les revenus sont insuffisants pour acheter une voiture. Plus débile, c’est compliqué.
Et on active les ZFE sans attendre, les pauvres qui polluent sont priés de s’enrichir rapidement ou d’aller voir ailleurs.
La technocratie française dans toute sa splendeur.