Catégorie : Pratique

Après la double victoire de Honda en 2006, c’est au tour de GM de reporter les deux titres de Car of the Year et Truck of the Year, respectivement pour la Saturn aura et le Chevrolet Silverado. Ce n’était pourtant pas gagné d’avance…

Terme ronflant devenu désignation générique dune automobile de salon, « concept » profite aussi aux pré-séries, stars dun jour sous les lumières des projecteurs. Cette Honda Accord Coupé Concept  préfigure à la jante près ce que sera la prochaine génération Nord Américaine du modèle. Une version coupé propre à ce  continent, dans un style « personal car » toujours prisé mais à lécho modeste en Europe et au Japon, ou  la dernière déclinaison spécifique du genre fut lélégante Aerodeck des années 80. Moins sirupeuse que sa devancière, lAccord 2008 adopte le genre musclé en vogue outre atlantique. Côté mécanique, les nouveautés ne devraient arriver quau restyling prévu pour 2010. Le constructeur a décidé darrêter la technologie hybride sur ce modèle pour se consacrer au Diesel.

Plus quun concept, cest sa future super sportive quAcura, la division luxueuse de Honda, vient de révéler à Détroit. A quelques encablures de là, à Chicago, la marque avait présenté, voici 18 ans, sa NS-X. On aime bien les grands lacs chez Acura…La remplaçante de la Berlinette V6 à moteur central est une toute autre voiture. Son V10 situé à lavant anime les quatre roues avec une prédominance de larrière. Une motorisation généreuse qui dicte un gabarit nettement plus imposant que sa devancière.  Par son empattement généreux de 2m74 et sa longueur de 4m61, le concept se rapproche dun coupé Grand Tourisme. Par sa hauteur limitée à 1m22, sa largeur imposante de 2 mètres, sa monte pneumatique différenciée, 19 pouces à lavant et 20 pouces à larrière ou son habitacle façon cockpit tout en verre la Sports Concept se veut Berlinette. Présentée par Takeo Fukui, patron de la Honda Motor Co comme successeur de la NSX, cette sportive plus américaine que sa devancière, dessinée par le centre de style californien de la marque, devrait aboutir sur une version de série dans un avenir proche.

Lors du lancement de la nouvelle Focus en Europe fon 2004 a marqué une scission dans la carrière du modèle prévu à l’origine pour être communs aux deux marchés. Aujourd’hui, le schisme est encore plus clair avec l’arrivée de la génération 2008 de la Focus, qui se dote d’une version coupé, comme au temps de l’Escort ZX2.

Présentée en 2004, la Five Hundred n’a pas reçu l’accueil escompté, la faute à un style trop impersonnel. Ford corrige aujourd’hui le tir et prend pour cela exemple sur son dernier succès, la Fusion.