Catégorie : Pratique

Vous êtes jeune, titulaire du permis B, amateur(-trice) de compétition automobile, mais vous n’avez pas les moyens de vous offrir une saison dans un championnat. Ne perdez pas espoir, vous pouvez vous inscrire à la JCup, compétition lancée par les garages Feu Vert et le pneumaticien BFGoodrich. La voiture: Une Dacia Logan 1.6 Mpi de 115 ch homologuée par la FIA et la FFSA. Arceau cage 8 points avec renfort de toit, baquets et harnais 6 points, plaquettes compétition, frein à main hydraulique etc… La Logan ainsi préparée est bien une voiture de compétition. Pour tous ceux qui auront la chance d’être tiré au sort, les journées se dérouleront comme suit: Le matin est dédié à des ateliers théoriques durant lesquels des moniteurs professionnels et un médecin du sport feront découvrir aux participants la compétition automobile et tout ce qui gravite autour.

A l’instar du 1.4 16V apparu dans une série limitée de la Clio II, le nouveau 1.2 TCE turbo de 100 ch voit le jour sous le capot de la Clio III Rip Curl. La marque australienne d’accessoires de surf, dynamique et fun, a donc été jugée la plus appropriée pour décorer l’écrin de cette nouvelle mécanique, qui devrait également animer la future Twingo. Ce 1149 cc dipose d’un couple de 145 Nm, et brûle en moyenne 5,9 l/100. Pour leur part, les émissions de CO2 se limitent à 140g/km. Renault ne communique pas encore sur les performances permises par ce petit moteur. La Clio Rip Curl reçoit aussi le 1.5 dCi 85 FAP.

Toujours moins cherRenault travaille sur une voiture dérivée de la Logan, encore moins chère que celle-ci, et destinée aux marchés émergents, a révélé Carlos Ghosn. Un véhicule qui se situerait dans la fourchette 2000 à 4000 euro et pour lequel aucune date de sortie na été évoquée. Pour garantir ce prix, la nouvelle Ultra Discount du groupe ne pourra être conforme aux normes les plus exigeantes et sera destinée prioritairement à lInde et à la Chine a acquiescé Carlos Ghosn. Deux pays que le patron du groupe Renault prend pour modèle.

Voici le dernier buzz: au salon de Genève, Zagato compte faire revivre la marque Diatto. Cette dernière débuta dés 1823 par des voitures hippomobiles, avant de passer aux chevaux vapeurs en 1905. Spécialisé dans le luxe et le sport, c’est sur une Diatto que Zagato fit ses débuts de carrossiers. En course, son pilote-fétiche s’appellait Alfieri Maserati… Lequel quitta Diatto pour fonder la marque éponyme avec ses frères. Et comme le monde est petit, Enzo Ferrari fut également client de Diatto. En 1929, la marque fit faillite. Il y eu des tentatives de résurection, mais depuis 1955 plus aucune Diatto ne fut produite.

La nouvelle Scion xD, basée sur la plateforme de la Yaris, remplace la xA, qui n’a jamais trouvé réellement son public, avec des ventes inférieures de 50% à celles de la xB… Alors que la xB monte en gamme, la xD reste dans le segment inférieur avec une longueur de 3m80, mais affirme son look.