Catégorie : Pratique

Mihai Panaitescu, étudiant de 20 ans en design à l’I.E.D. Turin vient de se voir décerner le prix du meilleur design du concours Peugeot avec son concept « Flux ». Selon son créateur, le modèle se devait d’être versatile, à la fois sportif et utilisable dans différents environements que cela soit des plages de sable, des routes de montagne ou bien simplement en agglomération.

Alors que Renault célèbre son Kangoo, un autre modèle est également à la fête. Depuis quelques semaines déjà, la marque au Losange a lancé un concours pour le moins original. En effet, à l’occasion du lancement de la Twingo Collector, Renault vous invite à personnaliser vous-même votre Twingo sur le site spécialement dédié au concours. Et pour que cela ait de l’intérêt, sachez que si votre modèle obtient le plus de votes, Renault vous fabriquera votre Twingo à vos couleurs, et vous l’offrira à l’occasion d’une soirée spéciale programmée le 6 mars prochain.

En 1999, Mercedes dévoilait au salon de Francfort le roadster Vision SLR Roadster, quelques mois à peine après le coupé présenté au salon de Détroit 1999. Une déclinaison qui renforçait la crédibilité d’une arrivée en série du véhicule. Si le coupé est arrivé en production en 2003, il aura été nécessaire de patienter quatre années supplémentaires pour la variante dépourvue de toit…

Kia débutera lors du salon de Genève l’expansion de la gamme Cee’d, avec le lancement commercial du break SW dévoilé au salon de Paris, en attendant une version 3 portes assez typée d’ici quelques mois.

Sur Discovery Channel TV, les fans de cascades ont une émission rien que pour eux. Elle s’appelle ‘Stunt Junkies’ et propose des cascades plus folles les unes que les autres. Celle qui nous intéresse aujourd’hui a été présentée la semaine dernière et utilise une Subaru Impreza WRX STI.

Depuis 1979, le Classe G promène son allure de baroudeur sur les routes et hors des routes. Un baroudeur qui n’a cessé d’évoluer au fil des ans et ne semble pas vouloir  rendre les armes…

Ferrari de tous les superlatifs, rare, chère, belle, la 250 GTO toise toutes les productions de Maranello. Son aura planétaire tient au petit nombre produit, les (toutes) petites séries font plus envie que les exemplaires uniques, à son palmarès sportif incontestable et à quelques chiffres magiques et simples à retenir. V12, une tonne, 100cv/litre, 300cv. Avec un numéro pareil, c’est bien sûr celle de Nick Mason qui s’affiche, propriétaire de « 250 GTO » depuis 30 ans…