L’insécurité routière aurait-elle bon dos (ce qui ne serait tout de même pas un scoop …) ? La France éprouverait-elle quelques difficultés en terme d’approvisionnement en gaz et pétrole ? Serait-elle une mauvaise élève en terme de rejets de gaz à effet de serre ? Le gouvernement tenterait-il de limiter la grogne concernant notre pouvoir d’achat, en réduisant de manière détournée nos dépenses énergétiques ?
Insolite
Le Le Mans Heritage Club est une réunion, dans le village du circuit des 24 Heures, de 24 modèles ayant participé aux 24 Heures du Mans, de 1923 à 2008. Six classes découpent le temps, et établissent des périodes significatives de l’histoire de l’automobile. Ces 24 voitures s’affrontent dans un concours d’élégance… Assez paradoxal pour des auto dont la conception n’était pas forcément dictée par des critères de beauté.
La « folie » douce « power flower » n’est pas encore complètement passée de mode. C’est ce que l’on peut constater à travers cette « oeuvre » (que de guillemets dans cette introduction) de militants écologistes proches de la nature et soucieux de redonner une vie verte aux vieilles épaves.
Une voiture à turbine, oui cela existe, même au Mans, l’expérience a été tentée. Restaurée dans les années 90 (pour le musée), la Howmet TX de 1967, présente pour la première fois au Mans Classic, est un bijou, qu’il est plaisant de découvrir à l’extérieur d’un musée.
Tandis que dans les paddocks, les plateaux des concurrents se préparent à rentrer en piste (les auto sont classées en plateaux symbolisant des époques), le premier groupe a donné le ton dès 15h. Les grands mères (elles datent de 1923 à 1939) n’ont rien perdu de leur énergie. Rapides, odorantes, les collectionneurs, en passionnés, s’en donnent à coeur joie.
Porsche profite de l’occasion du Mans Classic pour célébrer son soixantième anniversaire. 60 ans de Porsche, depuis le 8 juin 1948, date de l’homologation du premier prototype Porsche. Le tout premier chassis portait le n° 356-001. Une voiture que Ferry Porsche avait fabriqué lui même, car il n’arrivait pas à trouver la oiture de ses rêves.
Cobra Daytona, Ford GT40, Chevrolet Corvette… En 4 participations, de 1964 à 1967, Bob Bondurant est parti à l’assaut de la Sarthe sur des voitures mythiques…
Prendre le volant d’une Audi S8 sur les petites routes, malgré l’efficacité générale de la voiture et le confort royal de l’habitacle, laisse un sentiment d’inachevé. On en sort avec la conviction qu’une auto plus adaptée à ce format doit exister quelque part. Et un jour, quelqu’un nous tend les clés d’une Lotus Exige Cup 260.
Après les premières images hier soir, Peugeot a révélé tout ce quil faut savoir sur la Peugeot 308 CC. La découvrable qui prend la suite de la 307 CC fonctionne sur le principe désormais traditionnel chez Peugeot du toit rétractable, une tradition que Peugeot fait dailleurs remonter très loin, aux 401, 601 et 402 des années 30.
Vendredi matin, depuis le paddock es 24 Heures du Mans… Classic. La grande messe française de l’automobile classique du Mans c’est ce week-end. Dans l’enceinte du circuit, on ne peut pas dire que ce soir déjà l’effervescence. La DDE installe des panneaux interdisant le stationnement sur le bord de la 4 voies (vous êtes prévenus), les antennes de télécommunications sont fixées…