Victime de la crise du coronavirus, l’équipementier automobile français Novares a été placé en redressement judiciaire et des candidats à un éventuel rachat peuvent se faire connaître jusqu’à mercredi, a-t-on appris lundi auprès de l’entreprise.
Insolite
Rome, la ville éternelle, sert de décors à une vidéo hommage au court métrage « c’était un rendez-vous » de 1976. En plus, c’est pour la bonne cause (ou la bonne excuse ?).
En 1969 sortait la Datsun 240Z. Pour lui rendre hommage, Nissan a commercialisé une édition limitée 50ème anniversaire de sa dernière descendance, la 370Z. Qu’a-t-elle de spécial ? On en a pris le volant pour le découvrir.
Dans la famille des organismes qui effectuent des crash-tests, l’IIHS est sans doute l’un des plus stricts. Le Jeep Wrangler se couche sur le côté lors du test dit « small overlap ».
Le 10 mai 1960, la 404 fait ses débuts officiels. Cette berline, aux lignes élégantes, va permettre à Peugeot de monter en gamme et d’asseoir sa stature. Au centre de la calandre, l’écusson de la marque fait peau neuve. La 404 veut être la voiture du renouveau. La ligne est signée Pininfarina. Une griffe dans l’air du temps, déjà vue sur les Fiat 1800/2100 ou les Austin et Morris Cambridge/Oxford, mais qu’importe.
Elon Musk, le bouillonnant patron de Tesla aurait-il les nerfs à vif ? Dans un tweet rageur, il a menacé samedi de quitter la Californie, où se trouve son seul site de production de véhicules électriques sur le territoire US. Musk est vent debout contre la décision des autorités locales de maintenir à l’arrêt les activités industrielles pour tenter d’endiguer la propagation du coronavirus, l’empêchant de reprendre la production sur son site.
En 1950 et 1951, Alfa Romeo remporte les deux premiers championnats du monde de Formula 1 avec le modèle 158, conçu à l’origine en 1937 (!) puis son évolution, la 159, une merveille propulsée par un 8 cylindres en ligne 1500cm3 de 400 chevaux et capable de dépasser les 300 Km/h.
Aujourd’hui au programme, pas une, pas deux mais…dix marques disparues ! Et derrière cette constellation, une seule famille, la fratrie Ceirano qui comptait quatre frères : Giovanni Battista, Giovanni, Matteo et Ernesto. D’une certaine façon, cette fratrie est à l’origine de l’industrie automobile italienne et leurs nombreuses marques ont toutes disparu ou ont été absorbées, à l’instar de la toute première, qui a posé les fondations d’un géant. Il faut dire que les Ceirano, au tempérament volcanique, avaient la bougeotte !
La Coccinelle de Volkswagen fait l’admiration de José Mujica, l’ancien président d’Uruguay, depuis longue date. Tant et si bien, qu’elle est devenue l’objet fétiche de ce personnage haut en couleur. Dans une vidéo adressée au journal allemand Deutsche Welle, il déclare vouloir finir sa vie avec sa vieille voiture.
Après le diesel qui est du gazole, intéressons-nous à certains types de carrosserie oubliés comme le phaéton, le vis-à-vis ou le tonneau.