Après l’arrivée de Luca Napolitano en tant que nouveau PDG, la nomination de Jean-Pierre Ploué, patron du design chez Stellantis, à la tête du design de Lancia et des premières déclarations publiques pleines d’enthousiasme sur la « renaissance » de la marque, à quoi peut-on s’attendre du côté des produits ?
Insolite
Bon, on l’avoue ce n’est pas tout à fait un taxi londonien, mais il en reprend tout l’avant. Pour l’arrière, c’est un minivan pour partir camper en électrique.
Le Skoda Enyaq iV 80x vient compléter la gamme électrique naissante de la marque tchèque. Cette version 4 roues motrices en finition Sportline offre-t-elle une polyvalence supérieure? On vous donne quelques éléments de réponse après l’avoir essayée dans son pays d’origine.
Il y a 30 ans, Mazda devenait le premier constructeur japonais à gagner les 24 heures du Mans, en faisant triompher son atypique moteur à rotor. Une victoire loin, très loin d’être acquise au départ, mais qui illustrait parfaitement la fable du lièvre et de la tortue.
Réputé pour la qualité et la modernité de ses grandes infrastructures, le circuit d’Abu Dhabi par contre n’est pas vraiment plébiscité pour le spectacle proposé en piste ni pour le plaisir de pilotage. Des évolutions imminentes pourraient enfin changer la donne.
Le WRC est au Kenya ce weekend pour le retour du pays en rallye mondial. Nissan se remémore sa victoire il y a 50 ans, avec le coupé mythique 240Z.
Ferrari présente sa nouvelle 296TGB qui inaugure un nouveau V6 à 120° aidé par une motorisation électrique rechargeable. De quoi aller chercher le pain en 100% électrique.
Porsche propose aujourd’hui à son catalogue une grande berline 4 portes, la Panamera, ainsi qu’une berline 100% électrifiée, la Taycan. Pour le constructeur qui a longtemps été focalisé sur la gamme 911 et des coupés, une première expérience de berline 4 portes s’est produite il y a 30 ans, en assemblant pour Mercedes la très énervée 500E. Une Gross youngtimer !
Résumer dans un seul ouvrage l’histoire de Mercedes est un challenge qui a été relevé par l’équipe d’auteurs coordonnée par Olivier Bernis, rédacteur en chef d’Auto Plus Classiques.
Après une année d’abstinence forcée à cause de la pandémie, le F1 Circus reposait ses valises sur le circuit Paul Ricard. Et cette fois-ci, contrairement à la soporifique édition 2019, le spectacle fut au rendez-vous.