Le marché automobile chinois continue d’aiguiser les appétits des constructeurs internationaux. S’y implanter n’est pas chose aisée et bon nombre de constructeurs généralistes s’y cassent, ou s’y sont cassé les dents. Pour Renault, la présence est via le partenaire local Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) et une coentreprise dans les véhicules électriques (JMEV) annoncée il y a deux années.
A l’époque, François Provost, patron de Renault pour la Chine expliquait : « La Chine est un marché clé pour le groupe Renault. Ce partenariat avec JMCG dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle soutiendra notre plan de croissance en Chine et nos capacités dans le domaine des véhicules électriques ». En 2020, Renault a vendu officiellement un peu plus de 156 000 véhicules en Chine.
Avec Alpine, le groupe Renault se différencierait en apportant des véhicules sportifs et électriques. Le retour ne se ferait, en effet, pas avant 2024 quand la gamme s’ouvrira à autre chose que l’A110 actuelle.
Notre avis, par leblogauto.com
Ceux qui connaissent la marque Alpine sont surtout des européens de l’ouest, pas forcément jeunes, et quelques fans ou spécialistes pour le reste du monde. Pour autant cela pourrait être une marque intéressante pour mettre un pied et communiquer dans différents marchés. On pense, comme ici, à la Chine. Mais, il y a sans doute d’autres marchés où des véhicules sportifs premiums seraient les bienvenus.
Le passage à l’électrique pourrait ouvrir plus de marchés. Certains états des USA ne jurent pas que par les V8 essence et ont une population plutôt aisée comme la Californie par exemple. En tout cas, ces rumeurs, si elles s’avèrent, montrent que Luca de Meo a une réelle ambition pour Alpine. Et c’est tant mieux.
Illustration : Alpine modifiée par leblogauto.com
19 commentaires
En Chine, la notoriété n’apporte déjà pas forcément des ventes délirantes, Jeep en est le parfait exemple, alors une marque totalement inconnue comme Alpine…
Se pose aussi le problème de la production, ces Alpine, on les importe de France ou on monte une ligne d’assemblage en Chine ? Pour quoi à l’arrivée ? Quelques dizaines de véhicules par an ? Distribués (+ le SAV) par qui ? Rien que le défi logistique, quelle que soit l’option choisie, rend cette histoire hautement improbable.
En général le plan des français (Mais pas que) c’est:
1- on va attaquer le marché chinois! Construisons y une énorme usine!
2- les chinois hyper nationalistes s’en battent les couilles de cette marque qu’ils snobent complètement.
3- plutôt que de fermer l’usine, continuons à y produire à bloc et re exportons toute la prod en Europe !
-> en fait juste un coup en 2, 3 bandes pour délocaliser.
@Gui. C’est un problème de réseau … le français n’y arrivent pas en Asie car ils ont peu de points de ventes. Par ailleurs en dessous d’un certains volume, ils ne peuvent pas solder comme Toy ou VW.
On peut lancer un système d’échange avec DS, une ALPINE importée, contre une DS9 exportée 😀
Du camembert en chine , oui , mais Alpine !!!
Si c’est à la Maserati, la Porsche ou à la Lotus.
Ils peuvent avoir un succès d’estime mais ils ne feront pas de volumes.
Importer des Alpine made in France en Chine? Why not? Renault y importait bien le dernier Espace.
A l’époque du premier Scenic, il y avait le projet d’envahir Pékin avec cette auto à succès. Le losange n’y est pas allé finalement.
Attention aux mirages.
Je me souviens avoir vu fleurir des concessions Brabus en 2013-2014 qui ont fermé 3-4 ans plus tard avec tout un tas de Classe S W221 non vendues…
Parmi les petits constructeurs ayant tenté l’aventure chinoise, il y a eu Melkus, Mitsuoka, Carlsson, PGO …
C’est quoi le marché en Chine pour les petits coupés sportifs légers, et de petites citadines sportives électriques? Ça ne doit pas être loin de zéro ..
Guanyou Zhou pourrait aider, après tout on est pas un manche quand on mène le Championnat de F2, mais je vois mal comment l’intégrer au line-up à moyen terme. Le retour du père Fernand a un peu foutu le bazard dans les espoirs de l’Académie.
Quand on voit le bide de ds…
C’est à Nissan Infiniti de distribuer Alpine en chine. Luca de Meo doit donner des ordres … s’il en est capable.
Sa carrosserie est tellement vieille, ancienne , franco-française que je vois mal un chinois l’acheter. Avec un look genre nouvelle Opel Manta , ce serait totalement différent. Pour l’instant c’est français , c’est vieux.
DOM jette ce joint , il y a de l’ammoniac dans ta beuh .
Robert+
Les drogues qui supprime le passé , faut arrêter.
L’avant de l’Alpine , c’est pour les Ehpad ? Qu’en pense les éventuels clients Chinois … trop vieux , trop typé de l’autre siècle , le moderne en 2021 c’est ça recopier 1970 ?
En 1970 Simca CG avait déjà la version cabriolet.
https://p4.storage.canalblog.com/47/65/307375/73023937.jpg
je crains que Dom n’ait raison, nous on l’aime parce qu’elle nous rappelle l’A110 de Ragnotti.
mais le jeune chinois plein d’oseille il va regarder quoi? le style certes, mais aussi le système multimedia, la notoriété (porsche c’est une valeur sûre).
A moins de faire une JV avec un maroquinier de luxe très Français et renommer la A110 en LV01 je ne crois pas qu’il y ait un avenir pour Alpine en Chine.
french bashing dans sa splendeur… l a110 ng est une belle inspiration neo retro
Je suis tout à fait en accord avec l’avis du blogdauto, Alpine peut avoir sa carte à jouer en Chine. N’en déplaise aux éternels défaitistes.
quelle Alpine pour la Chine ?
L’A110 au moins a peu de chance d’être copiée en local ou d’apparaitre similaire a du déjà vu.
Si il y a qq milliers de Chinois passionnés d’autres choses que cube à roulettes façon déplaçoir à écran géant qui en pète sur le voisin ça peut rapporter un peu de volume intéressant ..
Si c’est pour sortir un SUV Kadjar Alpinisé il suffit d’y mettre deux bandes blanches en long sur une peinture bleue…
Alpine à sa notoriété grâce à la F1 …pas très positive vu les résultats
Vite une grosse série Alpine, sièges et sacs Vuitton dedans et parfums Chanel…gros succès en perspective (n’oubliez pas le champagne) …et Porsche c’est moribond !!