Faisant suite aux estimations par Takata d’un coût de rappel qui pourrait grimper à $24 milliards, la NHTSA estime que 85 millions d’airbags pourraient encore faire l’objet d’un rappel aux Etats-Unis.
Infos Pratiques
Le Latin NCAP ne prend plus de gants. Il en a assez des voitures qui n’obtiennent aucune étoile à son crash-test. Profitant des 50 ans d’Unsafe at any speed, l’organisme invite c’est une production GM.
Le studio de style moscovite Cardi refait parler de lui, avec un nouveau projet ambitieux. La Cardi 442 se propose de « moderniser » l’Aston Martin DB9.
Présentée au salon de Turin en 1982, la Lancia Orca s’inscrit dans la lignée des concepts de berline aérodynamique d’ItalDesign. Elle est basée sur une mécanique de Lancia Delta Intégrale.
A 65 ans, et après 44 ans de carrière chez GM, Ed Welburn va prendre sa retraite. Son successeur, Michael Simcoe, est directement lié à son travail d’internationalisation de studios du groupe.
Le Latin NCAP hausse le ton. En sus, des crash-tests, il n’hésite plus à prendre à parti les constructeurs. la Nissan Tsuru, qu’il accuse d’être un cercueil roulant.
Tout en portant le nom de Lamborghini, le concept Marco Polo n’avait guère vocation à séduire Ferrucio Lamborghini. Tout en pouvant passer pour une proposition de remplacement de l’Espada.
Alors que la sécurité passive est acquise par la plupart des modèles, les agences d’évaluation de la sécurité des véhicules se penchent sur d’autres éléments. Aux Etats-Unis, l’IIHS se penche sur le cas phares. Et les résultats ne sont pas bons.
Avec la Capsula, ItalDesign pousse à l’extrême sa recherche de maximisation de l’espace intérieur, illustrée auparavant par son New York Taxi et la Lancia Megagamma.
Le scandale Takata est loin d’être achevé, puisqu’il ressort à présent que Honda avait constaté le défaut dès 2009. Et demandé un correctif sans avertir les autorités…