Chaque année en France, plus de 6 millions de véhicules d’occasion changent de main. Peut-on avoir confiance dans un véhicule qui n’est plus neuf et à quels points faire attention ?
Infos Pratiques
Avec des délais de plus en plus longs pour obtenir un véhicule neuf, sur fond de pénurie de semi-conducteurs, l’occasion, récente ou non, a le vent en poupe. Certains modèles sont encore réputés pour tenir longtemps et d’autres sont à la mode.
Les différents épisodes de grêle en France en 2022 ont provoqué de nombreux dégâts sur les cultures, les maisons, les hangars, mais aussi les véhicules. Pour ces derniers, les expertises ne sont pas terminées et après se profilera le lourd chantier des réparations.
Les véhicules purement thermiques vont bientôt être de l’histoire ancienne en Europe. Ils sont supplantés par des motorisations électrifiées ou complètement électriques. Mais entre hybride, hybride rechargeable ou 100% électrique, quels sont leurs avantages et leurs limites ? Laquelle de ces motorisation est la plus adaptée à votre usage ?
Face aux blocages de raffineries TotalEnergies et Exxon, mais surtout face aux blocages de dépôts, le Gouvernement a brandi la menace des réquisitions de salariés. Concrètement, cela signifierait quoi ?
Et si c’était vous ?
Passionnés de voiture et de sport automobile, nous sommes plusieurs à avoir fait, ou vouloir faire des stages de pilotage. Si les stages de voitures sportives ou GT ont leur succès, un stage dans une monoplace permet de toucher un peu le rêve d’être pilote.
Mise en situation, vous êtes sur une autoroute ou une voie express 2×2. Vous doublez un véhicule et vous êtes déjà sur la voie de gauche. Est-ce que vous devez conserver votre clignotant ? La réponse est non.
Le certificat d’immatriculation ou carte-grise est un document obligatoire pour conduire un véhicule sur route ouverte. Mais, en cas de vol ou de simple perte de ce document, quelle est la marche à suivre ?
Actuellement, aucune distinction n’est faite entre un VE produit de l’autre côté de la Terre et un produit dans le nord de la France par exemple. Les USA ont peut-être montré la voie en privilégiant les VE faits « presque localement ».
Et si la France leur emboîtait le pas en limitant le bonus à certains VE dont la production est « plus propre » (ou moins sale) ?