Catégorie : Infos Pratiques

Kevin Nicolle a 26 ans. Il habite dans le Yorskhire en Angleterre et personne ne sait s’il connait la Renault Vel Satis. Quoiqu’il en soit, le 5 mars dernier, alors qu’il circulait sur l’autoroute A1 dans sa BMW 318, un esprit malin vint lui bloquer l’accélérateur. Stupeur et tremblements. A 220 km/h sur près de 100 km, notre homme a eu le temps de voir sa vie et le paysage défiler. Fort heureusement, l’histoire se termine sans bobos pour lui malgré une belle figure libre dans un rond-point qu’il ne put contourner.

Identity i1 à l’ambition d’être, non pas un modèle unique, mais bien le début d’une aventure qui a pour but la création d’une nouvelle marque. C’est l’optimisme espagnol fait automobile. 2 sociétés barcelonaises ont uni leurs efforts pour réaliser l’engin, H2R qui a étudié le modèle et Mazel qui l’a construit.
i1 se meut grâce à un V8 en position centrale arrière qui alimente en canassons les seules roues postérieures au moyen d’une transmission 6 vitesses.

Curieux problème auquel se retrouve confronté Porsche avec le Cayenne, rapporte le Los Angeles Times: certains clients se sont plaint au constructeur de brusques pertes de puissance, les laissant dans des situations potentiellement dangereuses. Après enquête, il s’avère que l’origine du phénomène est l’incompatibilité entre un système de sécurité installé sur le SUV et le mode de conduite des utilisateurs en question: ceux-ci ont en effet l’habitude de conduire, comme les rallymen finlandais et les pilotes de F1, avec les deux pieds.

PL.Ribault s’en était déjà ému sur photo, mais sa punition n’etait rien, comparée à celle du visiteur qui a cet Imperial Landaulet sous les yeux. Ou plutôt au dessus des yeux. L’Imperial Landaulet est absolument et définitivement monstrueux dans tous les sens du terme. Sa hauteur de 1.63m devrait donner quelques indications sur les proportions que l’on ne devine pas sur photos. Forcément, Castagna se targue de ménager à ses occupants de la place et un accès tout ce qu’il y a de plus aisé. D’un bus, nous dirions la même chose.

EDAG, grosse société d’ingéniérie allemande qui vient d’être reprise par un investisseur ambitieux, abandonne ces idées de supercar à l’architecture novatrice pour un concept-car plus "cool". L’Edag Biwak s’adresse aux baroudeurs du Dimanche et propose un traité de surface particulièrement innovant. Basé sur la VW New Beetle, ce tout-chemin voit son espace habitable agrandi. Aussi bien pour les passagers avant que pour sa zone de chargement.