Tesla dans le collimateur de la justice US. Après une procédure civile intentée par la SEC (le gendarme de la Bourse US), le Département de la Justice américain vient en effet d’ouvrir une enquête – criminelle – à l’encontre du constructeur automobile.
Droit routier et Radars
Après une plainte d’Anticor – association anti-corruption – soupçonnant l’existence de « favoritisme » dans le marché des radars embarqués confié par l’Etat à des sociétés privées, le parquet national financier (PNF) vient d’ouvrir une enquête.
La Chine prévoit de réduire la moyenne de ses taux de taxation sur les importations en provenance de la plupart de ses partenaires commerciaux. Selon Bloomberg, de telles mesures pourraient être mises en œuvre dès octobre.
La Sécurité Routière vient de publier le bilan 2017 des radars automatiques. Plusieurs informations intéressantes sont à lire.
Décidément le WLTP n’en finit pas de faire couler de l’encre (virtuelle). Si les véhicules neufs vendus depuis le 1er septembre doivent utiliser le cycle WLTP pour calculer les consommations officielles, ce dernier ne sera pas pris en compte pour le bonus/malus.
Il aura fallu attendre 9 mois pour que certaines décisions du Comité Interministériel de la Sécurité Routière du 9 janvier 2018 soient officiellement mises en oeuvre. Parmi celles-ci, l’aggravation de la sanction en cas de refus de priorité à un piéton.
Le les menaces de Donald Trump. Lequel pourrait nuire aux intérêts de l’industrie automobile d’Amérique du Nord, Etats-Unis compris.
Avec une forte baisse en août 2018, la mortalité et l’accidentalité sur les routes de France métropolitaine comme d’Outre-Mer continue sur la lancée observée depuis plusieurs mois.
La commission européenne « Transports et tourisme » (TRAN) a décidé de durcir les objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures. Plus question de 30%, c’est désormais 45% que les constructeurs pourraient avoir à atteindre.
L’imposition de nouvelles taxes douanières sur l’industrie automobile – objet de menaces des Etats-Unis – devrait durement toucher les constructeurs automobiles allemands. C’est en effet ce qu’indique le journal allemand Handelsblatt, relayant une réponse officielle du ministère allemand de l’économie à une question du Parti démocrate libre (FDP), posée lors d’une enquête parlementaire sur le sujet.