L‘Ultima RS est le dernier opus du constructeur britannique. V8 Chevrolet, 800 ch et une voiture homologuée route qui ne dépareillerait pas aux 24H du Mans. Vavavoum !
Insolite
Beaucoup de monde et de ferveur sur le circuit Gilles Villeneuve. Le temps est au beau fixe et chaud. Les Ferrari semblent en position de favori après leur domination aux essais libres 3, mais on sait que tout est possible en qualifications. Mercedes cache-t-elle encore son jeu ? Le nouveau V6 Turbo germanique va-t-il faire des merveilles face au puissant Ferrari ?
Le plateau de l’édition 1999 des 24 heures du Mans fut l’un des plus prestigieux de l’Histoire, avec la présence de 6 constructeurs dans la catégorie prototype ! Dans les films et les séries télé de Science-fiction de notre enfance, on imaginait que les voitures voleraient en l’an 2000. Mais on n’aurait pas pensé que la chose serait expérimentée au Mans !
Dans la première partie, nous avions quitté AGS à l’issue de la saison 1986, où la jeune écurie varoise avait osé le pari de s’engager en Formule 1.
Bon, il ne s’agit pas d’une proposition officielle de Skoda, mais celle de 35 étudiants de l’école Skoda, à Mladá Boleslav.
Le Renault Koleos se refait une petite beauté, 3 ans après sa sortie. Les modifications esthétiques sont modestes. Mais le Koleos en profite pour revoir sa gamme moteur et ses équipements.
Après plusieurs jours de flottement, Fiat Chrysler Automobile (FCA) a décidé de retirer son offre de fusion avec le groupe Renault.
Double évènement dans la région de Draguignan à la fin du mois de Juin : Sebastien Loeb participera, au volant de la Hyundai i20 R5, au 1er rallye Terre du Haut-Var, qui compte pour le championnat de France des rallyes sur terre. Une nouvelle épreuve qui rappelle de grands souvenirs.
La roue sans air. Depuis que l’on a abandonné la roue de charrette, les manufacturiers de pneumatiques (*) ne rêvent que d’y retourner. Michelin présente un (nouveau) modèle de pneu sans air.
Au grand prix d’Australie 1986 rugissaient les derniers V6 Turbo du Losange. Après l’arrêt de l’équipe constructeur fin 1985, l’activité motoriste cessait à son tour un an plus tard avec une certaine amertume. Le constructeur français avait arrêté les frais en l’absence d’un partenariat solide avec un team de haut niveau. Mais c’était reculer pour mieux sauter !