On le sait, sur les manifestations automobiles, tout est reglementé, notamment les flux de personnes grâce aux fameux pass, qui donnent accès aux différentes zones du circuit. Entre les officiels permanents, les officiels locaux, les représentants médias qui suivent la caravane, les autres accrédités uniquement pour cette course, les concurrents, les spectateurs et les invités, chacun à sa petite carte autour du cou, faite de carton ou de plastique. Si celles-ci valent pour la circulation des personnes, même organisation pour les voitures, un petit carton sur le pare-brise donne accès au parking adéquat: Coucurrents, Presse, Organisateurs sont dans l’enceinte du circuit, et le reste du monde… dehors. Pensant être un privilégié en ayant accès au parking près du paddock, dédié aux journalistes, il en existe un encore plus près, modestement nommé « Parking Supercars »! Rien que ça! Après une petite sélection, je vous en offre 6… Sont-ce des Supercars? A vous de juger. Quant à la Bugatti Veyron que j’attendais, elle n’est jamais arrivée. Peut-être demain?
Lire la suiteCatégorie : Insolite
FIA-GT Dijon: Les qualifications
Les qualifications en FIA-GT sont un véritable sprint. Une unique séance de 20 minutes suffit à départager les meilleurs. Pas étonnant qu’avant l’ouverture de la pit-lane, bon nombre de concurrents faisaient la queue au feu rouge. On peut dire que la séance s’est déroulée en deux parties. Tout d’abord, tous les pilotes, GT1 et GT2, se sont élancés sur le circuit, à l’exception d’un seul, un certain Jarek Janis sur Saleen S7R de Zakspeed Racing. Alors que sur la piste, la Maserati MC12 de la paire Davies / Biagi semblait s’adjuger la pole-position, on commençait à s’inquiéter pour Janis le Tchèque, puisqu’il ne sortait toujours pas de son box. Dans les dernières minutes, il lui suffit d’une seule sortie, d’un seul et unique tour pour s’emparer de la première place (1’14″623)! Il termine devant la Maserati n°2 (1’15″347), et l’Aston Martin DBR9 de Race Alliance (1’15″377).
Lire la suiteFIA European GT3 – Dijon, Course 1: Victoire française
Dans le cadre du championnat européen de GT3, la France fut à l’honneur, grâce à la victoire du « couple » Blanchemain / Bornhauser, sur la Dodge Viper N°10 (team Racing Logistic). A leurs côtés, les deux meilleurs pilotes Aston Martin MacHitsy / Cocker sont 3e au classement général de la course, alors que la seconde paire française de ce podium Ruffier / Terny (Corvette ZO6 – team Riverside) finissent 5e, mais premiers des pilotes Corvette. Rappelons que sont présents sur le podium de la course 1, les meilleurs représentants par constructeurs, qui ne sont pas nécessairement les trois premiers arrivés.
Lire la suiteLancia Delta: Nouvelles photos
Après la proue, c’est à la poupe de se dévoiler sur le site des italiens de Autoinsight.it. Aujourd’hui, c’est toute l’Italie qui est en effervescence devant le futur modèle Lancia et à la vue des images présentées il est facile de comprendre pourquoi. Arrière ramassé, cossu, dessiné autour du thème de la qualité perçue chère à nos constructeurs automobiles, bref tous les ingrédients qui pourraient enfin faire redécoller l’enthousiasme pour la marque. Cependant les designers Italiens n’ont pas fait l’impasse sur les valeurs fondamentales propres à Lancia, puisque luxe et aspect sportif semblent au rendez-vous, notamment à travers le design des feux rappelant ceux de la grande soeur Thesis. L’originalité n’est pas en reste avec cette vitre arrière subtilement intègrée au hayon singeant l’esprit Volvo avec sa future C30. Prévue pour 2008, si Lancia reste fidèle à ses quelques présentations photoshop de la Delta, les concessions de la marque devraient vite retrouver la santé…
Lire la suiteFIA-GT Dijon: Un petit tour dans le paddock
La séance de qualifications des GT1 débutera à 15h15, le temps pour nous de déhambuler dans le paddock, et d’y observer les mécaniciens au travail. Le doux chant des V12 d’Aston Martin, des V10 de Lamborghini ou de Dodge Viper nous baigne dans une ambiance toute particulière. Les camions brillent, et les voitures (Cat. GT3) sont minutieusement préparées, avant d’être mise en Parc fermé. Pour le reste, il suffit d’observer…
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En T, le manoir Arnage déménage
Imaginez-vous nonchalamment installé au volant de votre Arnage T flambant neuve. A côté de vous, arrêté au feu rouge, un blanc-bec affublé d’une paire de lunettes de soleil à la mode et d’une Porsche Boxster jaune canari. Le feu passe au vert, il vous regarde d’un sourire condescendant, une main sur le sein droit de la bimbo qui l’accompagne. Vous écrasez l’accélérateur : la Porsche disparait progressivement de votre rétroviseur, mais vous voyez quand-même le pilote vexé du bolide teuton s’escrimer sur son levier (de vitesse) tandis que la Bimbo se bidonne.
Lire la suiteShigeru Miyano, Docteur ès économies…
Médecin japonais de 51 ans, Shigeru Miyano se passionne pour lautomobile depuis le grand prix de Monaco 1978et découvre lhexagone par la même occasion. Marqué par la Formule1, et tout particulièrement laventure Mac Laren, le docteur japonais rêve dexploits automobiles. Sil est trop tard pour les podiums des grands circuits de la compétition, dautres challenges lattende Depuis 1992, il a glané 6 records mondiaux déconomie de carburant, sur 2 et 4 roues, essence, hybride et diesel.
Lire la suiteFerrari: Un périple chiffré
1 an, c’est le temps qui c’est écoulé depuis le dernier « Road trip » des 2 Ferrari Chinoises qui avaient alors parcouru 20 000 km.
Lire la suiteLes autoroutes belges payantes en 2008
La vignette autoroutière en Belgique, cest un peu le monstre du Loch Ness : tout le monde en parle mais personne ne la jamais vue. Son plus fidèle partisan, Michel Daerden le Ministre du Budget de la Région wallonne, la voulait déjà pour 2006. Il l’avait d’ailleurs maladroitement annoncé, provoquant le courroux de ses homologues bruxellois et flamands. Toutefois, on nous la promet pour 2008 après un accord entre les différents niveaux de pouvoir. Bientôt, fini donc le transit gratuit pour les nombreux automobilistes traversant quotidiennement la Belgique. Selon la Dernière Heure, les discussions entre les différentes entités fédérées du royaume auraient abouti à la mise en application dune vignette autoroutière à partir du 1er janvier 2008. Mais cela doit encore être finalisé avant que la nouvelle soit officiellement confirmée. En théorie, ce sera une opération financière nulle pour les Belges par l’inclusion doffice de la vignette avec la taxe de circulation ou par la suppression d’une taxe liée à la voiture, mais de la théorie à la pratique
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