Catégorie : Infos Pratiques

Tout comme la Mercedes Classe A en 1997, la Logan a peur des élans. Le très sérieux organisme allemand ADAC a réalisé ce fameux test avec la berline de Dacia, qui s’est retournée à une vitesse de seulement… 65km/h! En effet, malgré une pression des pneus conforme, la jante s’est plantée dans le bitume, amenant la voiture à partir en tonneau, chose qu’un ESP, indisponible sur ce modèle, aurait, selon l’ADAC, permis d’éviter.
Par ailleurs, le montant de toit côté conducteur a cédé sous le choc, compromettant encore l’intégrité physique des passagers. L’ADAC estime que ce n’est pas parce qu’un constructeur met sur le marché une auto à prix discount qu’il doit en négliger la sécurité, rappelant le piètre score (19 points) de la Logan à l’EuronCap.

Le constructeur Kia va ouvrir un centre de design européen en Allemagne et ce nest pas un luxe, car comme je le disais dans un commentaire de larticle de Stéphane Schlesinger sur la Kia Rio, les produits de la marque manquent sérieusement de sex appeal.

BMW innove pour améliorer notre sécurité de nuit avec 2 systèmes d’aide au conducteur Night Vision et Assistant Plein phares. Ces systèmes permettent d’identifier plus tôt des situations critiques et adapter le comportement au volant en conséquence. BMW Night Vision est une technologie infrarouge. Une caméra thermique saisit une zone s’étendant jusqu’à 300 mètres
devant la voiture. Sur l’image restituée sur l’écran central, la luminosité des objets s’accroît en fonction de la chaleur émise et enregistrée par la caméra. Les personnes (piétons au bord de la route) et les animaux (gibier) sont donc les zones les plus claires de l’image, et en même temps les points importants auxquels le conducteur responsable prête une attention particulière. La section d’image est asservie à la trajectoire de la route (panning ou panoramique) et les objets perçus au loin peuvent être agrandis (zoom). BMW Night Vision sera disponible probablement à partir de du quatrième trimestre 2005 sur la BMW Série 7.

L’assistant pleins phares disponible dès septembre 2005 sur les BMW des Séries 5, 6 et 7 comporte un capteur photographique intégré au support du rétroviseur intérieur qui enregistre ce qui se passe sur la route et commande les feux de route en conséquence. Le système reconnaît les faisceaux de phares et les feux arrière des véhicules circulant sur la route ainsi que l’éclairage ambiant de celle-ci. En l’absence de véhicules arrivant dans l’autre sens ou roulant devant la BMW, les feux de route s’allument automatiquement si la route n’est pas suffisamment éclairée. BMW est le premier constructeur haut de gamme d’Europe à proposer un tel système.

Cest le 21 juin 2005 dans le Fort de Charenton à Maison-Alfort (94) que madame la Ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie à officialisé la présentation des nouveaux véhicules des brigades rapides d’intervention (BRI) des pelotons d’autoroute de la gendarmerie.

Voici les voitures qui vont dorénavant équiper la police des différents Etats américains : une Dodge Charger et une Dodge Magnum. Sous le capot, on retrouve un V8 5.7 l HEMI de 340 ch à 5 000 tr/mn pour un couple de 529 Nm à 4 000 tr/mn ce qui permet le 0 à 100 km/h en 6 s. Mais pour les Etats qui trouveront cette motorisation inadéquates pour des raisons de coûts dutilisation notamment, Dodge a tout prévu en proposant en alternative une motorisation V6 3.5 l de 250 ch à 6 400 tr/mn pour un couple de 339 Nm à 3 800 tr/mn. Ces deux motorisations seront couplées à une boîte de vitesse automatique à 5 rapports. Le cahier des charges pour remporter le marché Police comportait un critère de sécurité très élevé, cest pourquoi la Charger comme la Magnum de Police sont toutes équipées des systèmes de sécurité comme le double airbags, les ceintures à prétensionneurs, lABS, lESP, laide au freinage durgence, la colonne de direction qui se rétracte en cas daccident, ; mais quelques options restent disponibles comme les airbags latéraux et le système dalerte de la pression des pneus. Parmi les équipements spécifiques aux versions Police, on retrouve une batterie plus importante, un alternateur, des sièges baquets, des suspensions indépendantes, des freins plus gros, une cloison entre lavant et larrière, des pneus toutes saisons, un contrôleur de vitesse, un gyrophare, une sirène dalarme, une déco extérieure spécifique à lEtat, un émetteur/récepteur radio, un blocage des portes et vitres arrières, un système de refroidissement amélioré, des emplacements pour les armes secondaires et gilets pare-balles, etc La production commencera à la fin de lannée dans lusine de Brampton (Ontario, Canada) qui assemble déjà les modèles de série.