Historique
Inconcevable de nos jours de voir un pilote de F1 au départ dune course dendurance. La F1 est devenue exclusive. Des contrats en béton enferment ses pilotes dans le carcan du grand circuit organisé par Ecclestone et Mosley. Même lorsquils débutent dans les formules de promotion, les pilotes contemporains répugnent à courir dans des voitures fermées.
Monument du sport automobile, la « nuit du Turini » avait disparu du programme du rallye Monte-Carlo depuis 1997. Certes les pilotes avaient emprunté les routes de ce fameux col azuréen de nuit jusqu’en 2002, mais il ne s’agissait plus d’une étape entièrement nocturne comme c’était le cas auparavant.
De De Tomaso jusqu’à MG, cette voiture aura connu trois badges (quatre en incluant la Maserati Barchetta) en seulement huit ans (treize avec la Maserati.) Hélas pour elle, aucun de ses avatars n’aura connu le succès.
Bientôt deux ans que MG Rover a mis la clé sous la porte et allez savoir pourquoi jen oublie de sortir mon mouchoir à lapproche de ce lacrymatoire anniversaire. Bien que nétant pas tout à fait insensible aux charmes troubles du cuir odoriférant, jéprouve toujours grand mal à saisir comment la firme au drakkar est parvenue à maintenir aussi longtemps la farce de la « Rolls du pauvre » ni comment certains, sans doute trompés par les miroirs déformants de la nostalgie, ont pu pleurer le constructeur de la Rover série 400…
Les dream-cars étaient de simples études futuristes (comme la Buick Y-Job) et certaines (comme la trilogie des Peugeot Quasar/Proxima/Oxia) étaient des maquettes à l’echelle 1, avec moteur non-fonctionnels et tableau de bord en adhésifs!
Malgré de nombreuses tentatives de la FIA pour rendre la F1, pinacle du sport auto, plus excitante, force est de constater qu’elle offre trop souvent encore, un spectacle processionnel. Alors il nous faut inévitablement reposer la question à $10 000 … Que faire pour avoir à nouveau le coeur à 220 pulsations minutes lors d’un Grand Prix?
D’ordinaire, je suis un « caisseux », défenseur jusqu’au bout de l’automobile, mais là, le cas était trop grave (et en tant que piéton, il bouchait le passage.)
Citez un constructeur allemand de GT. Facile: Porsche. Plus difficile: donnez le nom d’un autre constructeur allemand de GT. Vous donnez votre langue au chat?
En comptant large, l’aventure Talbot aura duré 8 ans. Toutes les Talbot sont donc des « brèves rencontres » en puissance. Alors, laquelle choisir?
Rouen-les-Esssarts est l’un des plus mythiques circuits français (avec Reims-Gueux et Montlhery, dont le point commun est également d’être à l’abandon, hélas.) Alors qu’en Grande-Bretagne, on fait revivre Brooklands, en France, on a rasé les bâtiments de ce circuit, comme pour être sur que plus jamais il n’accueillera de compétitions.