Historique

Greg Pussehl alias « Greg from Akron » ou « Grego » est mort le 5 avril. Greg from Akron, c’était LE spécialiste US de la fresque pour vans. Du début des années 70 au milieu des années 80, le van était LE véhicule cool et il fallait le personnaliser (avec par exemple une peinture signé Greg from Akron.) L’Europe fut touchée par le phénomène et on s’arrachait les Bedford CF (« Bed » pour les intimes.) Hasard ou coïncidence, j’ai croisé ce CF 280D.

On ne va pas revenir sur l’Historique de Courage Compétition, car bien des chassis de ce constructeur mériteraient qu’on s’y attarde. Alors que deux LC70 vont croiser le fer à Monza ce week-end dans le cadre du championnat Le Mans Series, sachez qu’à l’occasion de l’édition 2007 des 24h du Mans, vous pourriez bien être de la partie, en étant un membre à part entière du team Courage Compétition. En effet, le célèbre constructeur sarthois de prototypes fête cette saison ses 25 ans, et offre donc la possibilité à deux personnes motivées, d’intégrer son team pour Le Mans.

Elle aurait du être une supercar à 4 portes; l’une de ces voitures majuscules pour que seuls les superlatifs peuvent décrire. Finalement, comme presque toutes les Bugatti d’après-guerre, elle restera une symphonie inachevée. Jamais produite, elle entra directement dans la légende, sans passer par la dure épreuve du public.

Au 47e salon Cavalcade of wheels de South Bend (Indiana), en mars, le club Flathead V8 avait eu l’idée de présenter leur voiture sous forme d’une maquette Ford V8 ’40 AMT géante.

Chose promise, chose due, voici un article sur la Lada Natacha (alias 2108 cabriolet)! On comprend pourquoi elle n’a pas marché: un cabriolet, c’est une voiture « plaisir », toujours un peu frimeuse. Or, même en cabriolet, il est difficile de frimer en Lada…

Pascal Michel nous a parlé de la GS Bi-rotor qu’il a croisé dans les allées de l’Avignon Motor Festival. Dans son article, il évoque rapidement la Citroën M35, l’occasion pour moi de revenir sur ce petit morceau d’histoire…

Souvenez-vous, au début des années 90, la Mercedes-Benz SL (R129) était une voiture disposant d’une ligne à couper le souffle et de technologies à la pointe de son époque.

Non, ce n’est pas un promoteur dingue qui a décidé de démonter le circuit pour le remonter ailleurs  (en plus, le 1er avril est déjà passé, donc exit ce genre de « nouvelles ».) En fait, il s’agit du site internet des Amis du Circuit de Gueux (dont nous vous avions parlé ici) qui a déménagé. Il est composé de bénévoles qui restaurent les infrastructures du circuit et en retracent l’historique.

Un jour, Jeremy Clarkson a déclaré que la C5 était la voiture idéale pour un braquage: lorsqu’après-coup, les policiers demanderont aux témoins à quoi le véhicule des malfaiteurs ressemblait, ils seraient bien incapables de répondre…

Raymond Mays avait eu une bonne idée: créer une voiture pour course de « voiturettes » (pendant actuel des GP2 et des F3), vendue clef en main. En plus, comme elle dérivait d’une voiture de série (la Riley 1,5l), elle n’était pas chère. Après tout, Cooper, Dallara, Lola, Martini, Ralt et bien d’autres vécurent très bien comme cela. Sauf qu’ERA remonte aux années 30 et Mays d’être de ceux qui ont eu raison trop tôt.