Historique

Les flêches d’argent de Mercedes et Auto-Union restent un mythe du sport automobile. Il y a deux constructeurs qui se livrent une bataille avec des moyens techniques et financiers jusqu’alors inédits, des pilotes veritables trompe-la-mort, le tout saupoudré par la mégalomanie du régime nazie, qui voyait là un outil de propagande. Lorsque Mercedes fit son grand retour en compétition, au milieu des années 90, elle ressortit Manfred Von Brauchitsch de la retraite. Avec « seulement » deux victoires en course, il n’a pas marqué l’histoire, mais il était le dernier pilote Mercedes de l’entre-deux guerres qui n’ait pas terminé dans un talus, ni recraché ses poumons (ces voitures testant alors un ersatz d’essence ultra-corrosif.) Von Brauchitsch est mort en 2003, mais il reste encore une personne ayuant piloté une Auto-Union: Elly Beinhorn, veuve de Bernd Rosemeyer, qui fête ses 100 ans.

S’il était un homme très occupé à Indianapolis, c’était Michael Andretti. Il était à la fois co-gestionnaire du team Andretti-Green et son imposante armada de cinq monoplaces, soutien moral de son fils Marco (qui court chez andretti-Green) et son cousin John (de retour à Indy après 13 ans d’absence) et enfin pilote! Ajoutez-y la co-gestion de la structure Andretti-Green en ALMS et les nombreuses opérations publicitaires de la tribu Andretti. Alors, vous comprendrez que l’agenda de Michael Andretti déborde.

Le 30 mai 1967, Mazda lançait la Cosmo Sport (alias Mazda 110S), première voiture de la marque équipée d’un moteur à pistons rotatifs. 40 ans plus tard, la RX-8 représente fièrement la tradition du Wankel (et même son avenir.)

Le Rallye des Princesses est une épreuve de régularité se déroulant sur une semaine et qui soutient l’association Make A Wish. Au volant de leurs véhicules de collection, les 25 équipages féminins et les 18 équipages mixtes parcourent les routes de France durant une semaine, raliant Paris à Saint-Raphaël. Le départ a été donné lundi matin place Vendôme et les autos sont arrivées lundi soir au circuit de La Châtre, terme de la première étape.

Ambiance seventies avec ce Volkswagen Type 2 T2b. Déjà, il est orange (un T2 dans une robe discrète, c’est un sacrilège), ensuite, il y a l’aménagement Westfalia et le propriétaire a poussé le côté roots jusqu’à la boule d’attelage avec la balle de tennis dessus! Les mots « cultes » et « légendes » sont d’ordinaire galvaudés (Les inrocks vont jusqu’à les utiliser à chaque page), mais quels autres qualificatifs peut-on utiliser avec le bus VW?

Les Sunbeam ont rarement traversé la Manche. Entre autre, parce que Chrysler avait décidé que Simca s’occuperait de l’Europe continentale. De toute façon, auparavant, c’était sous la marque Talbot qu’elles étaient vendues dans l’hexagone. Au mieux, les rallymen associent « Sunbeam » à la Talbot-Lotus de Fréquelin-Todt. La Sunbeam Alpine? Souvenez-vous, c’était le cabriolet rouge du clip Voyage en Italie de Lilicub.

Une Dodge Intrepid en France, ça mérite largement un article. Elle n’était pas importée, afin de ne pas gêner sa cousine, la Chrysler Vision (dérivée de l’Eagle Vision et non de la Chrysler Concorde, autre cousine) qui elle, était disponible. Alors pourquoi se galérer à en importer une?

L’information est tombée aujourd’hui par le biais d’un communiqué du porte parole de l’Elysée: Il n’y aura pas d’amnistie des PV. Des délits majeurs aux infractions au stationnement, aucun PV ne sera amnistié. L’engagement avait été répété tout au long de la campagne mais l’espoir fait vivre…

La Holden Efijy, hommage a la FJ des années 50, avait beaucoup plu lors de sa première apparition à l’Australian Motor Show de 2005. Aujoud’hui, nous vous proposons de nouveaux wallapers de cette magnifique auto qui malheureusement ne sera jamais produite.