Historique
Après Porsche, Mercedes et Ferrari, voici une série d’images sur Renault.
Comment être original avec Ferrari? C’est probablement le constructeur le plus connu dans le monde. Même dans une librairie du Haut-Doubs, vous trouverez un livre sur Ferrari!
Après Porsche, Porsche, Porsche!, voici une série d’images classées par constructeurs. Des images originales, issues de mes propres archives (pour éviter le côté « best of du web ».) On commence par Mercedes.
Evolution de la 24 quadragénaire, la 3102 est toujours produite dans les usines de Gorki.
Suite au succès de Porsche, Porsche, Porsche!, voici une deuxième série de photos. Elles sont issues de mes archives personnelles.
Il fut un temps pas si lointain où il n’y avait pas besoin de pass spécial pour accéder au paddocks d’un circuit, où les camions-ateliers avaient un air de caverne d’Ali Baba et où les pilotes n’avaient pas besoin du service marketing pour faire des déclarations. Sortez la Delorean, on fait un tour chez Porsche…
Encore un article sur K2000! On y voit « The Hoff » en version « off » (désolé pour le jeu de mots; j’ai du être contaminé par la fantôme de Laurent Gerra.)
Le retour des anciennes marques chez les constructeurs français ?
« Quand je vois une Alfa Romeo, je tire mon chapeau » disait Henry Ford. Dans la grande famille des « coupés Bertone » (le cabriolet était signé Touring), je voudrais la 2000 GT Veloce (alias GTV.) Produite de 1971 à 1977, elle était l’ultime représentante de la lignée. C’était l’époque où BMW courait après Alfa (et non l’inverse) et où elles avaient les « bonnes » roues motrices.
Jusqu’aux années 70, les constructeurs Américains pensaient que « économique » était un gros mot. Puis ils se mirent aux « sub-compacts ». La plupart étaient des voitures Européennes rebadgées (Ford Fiesta, Opel Kadett/Chevrolet Chevelle…) Mais les Américains créerent également leurs propres compactes, comme la Pinto.