Catégorie : Historique

Les voitures Soviétiques avaient quelque chose de maudit. Disons qu’elles étaient un peu le dernier Klapisch: le casting est génial, mais le résultat est décevant. Par exemple, savez-vous que pour concevoir la Lada 110, les ingénieurs avaient cherché à copier l’Audi 80? Et qu’en plus, Porsche les a aidé pour la mise au point? Mais à l’arrivée, la Lada 110 était très loin des Audi, quant à y déceler une « Porsche touch »… Dans le même genre, l’Aleko (ci-dessus) était bien partie.

Le propre des ventes aux enchères est de donner loccasion de voir des autos à lhistorique glorieux, émaillé de la personnalité de leurs propriétaires illustres. En voici quelques-unes.

Parmi les nombreux lots proposés, quelques-uns concernaient des voitures de compétition, au palmarès parfois éloquent. En effet, si la quantité nétait pas au rendez-vous pour ce type de modèles, la qualité était elle, bien présente.

Le salon Retromobile a fermé ses portes hier. Le samedi 9, a été le cadre de la vente aux enchères Bonhams, qui a vu séchanger nombre de belles carrosseries. Malgré la diversité des modèles en ventes, les clous de lévénement portaient en grande majorité létoile à trois branches.

Nous vous avions présenté il y a peu la réplique givrée du Concept-car Saab Aéro-X construite en glace, tout comme son podium, et exposée à l’Icehotel de Jukkasjärvi, en Suède. Pour compléter les photos et le billet, retour en images animées.Simon Padian, designer de Saab, et Tjåsa Gusfors, l’un des créateurs de l’Icehotel, sont à l’origine de cette réplique en glace du Concept Saab Aéro-X. Pour retrouver tous les détails concernant cette sculpture, je vous invite à relire le billet de présentation en cliquant ici ! La vidéo suit dessous.

Construire ou ne pas construire une GT à moteur central? Telle fut la question que Nissan s’est posé dans les années 80. Il lui aura fallu 2 ans et (au moins) 3 prototypes pour trouver la (mauvaise?) réponse et envoyer la Mid-4 au placard. Aurait-elle fait mieux que la Honda NSX?

Cette année, le thème officiel de Retromobile était la femme et lautomobile. Un sujet intéressant, sur lequel il y avait moyen de faire une belle expo. A la place, les organisateurs ont préféré laissé les constructeurs se débrouiller sur ce thème (il ny avait donc pas grand-chose) et exposer une collection « célèbre », celle de Jean-Pierre Foucault.

Outre le pur intérêt historique, le salon Retromobile est également un bon moyen pour les constructeurs de communiquer autour de leurs nouveaux modèles, en démontrant leur filiation.