Historique
Le rallye du cur est une épreuve de régularité organisé par Mécénat chirurgie cardiaque, qui a eu lieu dimanche dernier. Donc, ce n’est pas du WRC. En plus, je n’y étais que co-pilote. Néanmoins, comme c’était la première compétition auto à laquelle j’ai participé, cela méritait un article.
Evidemment, je ne croise pas tous les jours des De Soto Custom, Morris Mini Minor et Wolseley Hornet mkIII. Ce porteur Saviem méritait-il un article? C’est vrai que les gens ne se retournent pas vraiment sur son passage. J’ai longuement hésité jusqu’au moment où j’ai vu l’inscription sur ses portes arrières: Talbot racing team. Or, moi, j’ai toujours fait de la Talbotphilie…
Parmi les tentaculaires branches du sport automobile contemporain, lendurance possède cette qualité rare de présenter une diversité poussée à lextrême. En Formule 1, les différences entre chaque auto ne se limitent plus quà quelques degré dinclinaison daileron ou un nombre de flaps latéraux aléatoire. Ne parlons même pas du moteur puisque le même son ultra-aigü caractéristique des petits V8 hurleurs est entendu 22 fois par tour. Ça va vite et cest beau, mais ceux qui pourraient être ponctuellement lassés par ces monoplaces pourront se réfugier sans soucis dans les paddocks des Le Mans series et ce beau melting-pot à base de GT, Proto, V12, flat-six et autres big blocks américains. Parce que vous le valez bien, voilà une petite galerie des plus beaux spécimens qui hantaient le circuit de Catalunya le week-end dernier.
Nous cherchons de temps en temps à faire des articles historiques, de quoi enrichir un peu votre culture automobile. De temps en temps, les constructeurs eux-mêmes communiquent sur lhistoire de leurs modèles. Cette fois-ci, cest Volvo qui nous fait lhonneur dune vidéo sur son histoire.
Avec la Vallelunga, De Tomaso s’est lancé dans la production de GT. A l’époque, c’était seulement la deuxième voiture de série à moteur central arrière, une architecture directement issu des monoplaces. Sa carrière fut modeste, mais ce sera la première pierre de l’empire (éphémère) d’Alejandro De Tomaso.
La Citroën GS peut paraître bien banale sur une étagère de miniatures. Le club Citromini a trouvé la solution pour légayer, en proposant une décalcomanie permettant de reproduire la version recouverte de drapeaux.
Collidonthus est une création de Jitish Kallat, artiste indien. Cette sculpture dune voiture squelette évoque daprès son auteur le chaos urbain, notamment en Inde. Et dans des temps où on sinquiète de comment vont se motoriser les quelques 1,1 milliard dindiens dici 10 ans, cest peut être une uvre prémonitoire !
Cest dans le cadre de lexposition Radical Advertising, qui a ouvert samedi au NRW-Forum de Düsseldorf, que seront exposées les MINI Hotel International. Une exposition dont la thématique tourne autour du langage publicitaire de ces dernières années.
Au Mondial de Paris en 1994, Renault a présenté tout un ensemble de concepts dénommé Les Citadines. Il sagissait dune réflexion globale sur ce que serait la mobilité urbaine dans le futur. Six concepts furent donc étudiés, dont les plus connus sont Modus et Ludo, les seuls réalisés grandeur nature.
En 1993, Toyota, sans complexe, décide de s’attaquer aux GT avec la quatrième génération de Supra. Le look est agressif et les performances sont là. Mais l’absence d’image sportive de Toyota et une ligne malgré tout banale ruineront sa carrière. Au point qu’elle n’eut pas de descendante (pour l’instant?)