Historique

Le moins que lon puisse dire cest que ce concept, apparemment annonçant une supercar de petite série, ne laisse pas indifférent. La BMW M1 2008, si elle est un hommage au modèle dessiné par Giugiaro et à la sportive du même nom, est avant tout un sacré coup de BMW !

Touring effectue son grand retour. Outre la Quattroporte Bellagio, Touring présentera au concours d’élégance de la Villa d’Este cette A8 GCS Berlinetta, sur base GranTurismo. Le logo « superleggera » sur le capot n’est pas volé, car elle ne pèse que 1200kg (contre 1880kg pour la GranTurismo.)

Après 20 années d’absence, Alpina annonce son grand retour dans le monde de la compétition automobile ! La marque sera présente dans le championnat européen FIA GT3 ainsi que dans plusieurs courses d’endurance à travers le monde.

Un roadster Français 2 places, produit par un grand constructeur? En la matière, il n’y a pas que le Spider Renault Sport. Qui se souvient de la Panhard Dyna Junior? Imaginé aux Etats-Unis, mais produit en France et finalement tuée par Citroën, il possède une histoire intéressante.

Samedi dernier donc, cétait la dernière étape du Tour Auto Lissac 2008 qui ralliait Avignon à Marseille après un joli passage par les routes du mont Ventoux, du pays dAix et la célèbre Gineste. Arrivé très tôt au parc fermé établi dans le centre dAvignon, jai tout de suite été abasourdi par lune des autos qui trônaient dans les allées de lOule, allant jusquà rendre presque anonymes les pourtant très prestigieuses voitures qui se trouvaient à coté delle. Elle, cest une énorme – le mot est faible – GT italienne. Large et longue comme deux Lancia Fulvia, basse comme une Miura. LEspada restera peut-être comme le plus grand succès de tous les temps pour Lamborghini. Et ce nest pas pour rien

Décidemment ce Tour Auto Lissac 2008 restera pour moi un souvenir impérissable. En plus de mavoir permis de revoir – parfois même de découvrir – certaines des autos les plus prestigieuses de tous les temps, jai eu le privilège voir évoluer lune des légendes vivantes du sport automobile. Après avoir longuement hésité à venir le déranger au petit matin à Avignon, lorsque lui et sa femme se préparaient à prendre le volant de leur MG B de 1962, jai enfin surmonté ma timidité au Circuit Paul Ricard pour venir poser quelques questions plus ou moins pertinentes à Sir Stirling Moss.

La construction du nouveau musée Porsche arrive à échéance mais pour tenir les délais, et une ouverture programmée juste avant la fin de l’année, la quarantaine d’entreprises et les centaines d’ouvriers présents sur place mettent les bouchées triples. Le gigantesque édifice en acier repose sur trois monstrueux piliers en béton armé et garde jalousement un espace (5 600 mètres carrés) dédié à la marque en long, en large et en travers.

Quand elle ne terminent pas à leau, les vieilles Citroën finissent-elles au V8 outre atlantique? Cétait vrai au Sema show 2006 avec une étonnante DS Leadseld, mais la tendance est plus ancienne à en croire cette 11 Normale. Avec sa peinture bicolore, elle semble venue dun reportage dAuto Loisirs ou de Chromes et Flammes. Lépaisse sellerie en velours, le radio K7, le volant et les jantes tout droit sortis du catalogue « John Brown Wheels » ajoutent à lauthentique parfum 80

Clément vous a déjà raconté les quatre premières étapes du Tour Auto, parti de Paris pour venir rallier le sud de la France avec une belle caravane de quelques 230 voitures de sport toutes issues de l’âge dor de l’automobile. Pour la dernière étape qui se jouait entre Avignon et Marseille, c’était à mon tour de venir suivre ce joli petit convoi. Pas facile le réveil à 4H15 du matin pour partir de Marseille et sauter dans le train. Mais la journée aura VRAIMENT valu une petite nuit blanche. Un tour en Lamborghini Espada, ça vous dirait?