Historique
Symboles de la RDA, les automobiles populaires d’Eisenach et de Zwickau n’auront survécu que 6 mois à la réunification. Victimes des désirables Ascona et autres Jetta, ces deux ambassadrices de l’Est sont alors expédiées plus vite qu’une tasse de « Mocca Fix ». Fidèles aux deux temps –même si elles adoptent très tardivement un moteur VW- leurs pêt-pêt à l’échappement résonnent alors comme un pas de l’oie. Et leurs volutes bleues singent les centrales à la lignite qui fournissent l’énergie -pas très propre- aux Volkseigener Betrieb, les entreprises du peuple. La défaite par KO, face aux productions de l’ouest est prononcée sans retenue. Trop vite peut-être. De quoi faire naître l’Ostalgie, la nostalgie de l’Est. Certes la Wartburg 353, mime avec maladresse les dernières DKW, annonciatrices du retourd’Audi. Mais la Trabant, à y regarder de plus près, est une auto intéressante. Simple et légère, c’est un pied de nez aux productions de l’autre côté du mur, qui mettent en avant leur cylindrée –gage de puissance- et leur masse –gage de robustesse. La carrosserie en Duroplast, à la recyclabilité douteuse, préfigure l’utilisation de matériaux composés de matières végétales. Et puis à l’Est on fait confiance à la traction avant, alors que ce mode de propulsion a longtemps été marginal en RDA. Ironie de l’histoire, la côte d’amour dont bénéficie la Trabant, si elle joue sur la nostalgie, tient aussi à quelques qualités intrinsèques et dépasse aujourd’hui celle des Ford Scorpio ou Opel Omega qui faisaient rêver alors…
Alors qu’hier nous parlions de la Bugatti Veyron Sang Noir, aujourd’hui, Samedi 23 Avril 2011, on va s’intéresser à sa concurrente présente le week-end dernier à Monaco, une Koenigsegg CCX.
Aujourd’hui, Vendredi 22 Avril 2011, ville et voiture d’exeption sont au rendez-vous avec une Bugatti Veyron Sang Noir prise dans la principauté de Monaco.
Aujourd’hui, Jeudi 21 Avril 2011, retour sur la Ford Focus RS, avec un exemplaire « légèrement » préparé.
Aujourd’hui, Mercredi 20 Avril 2011, zoom sur un voiture particulière, le Triking de JZR.
C’était le 18 avril 1971 lors des essais préliminaires des 24 heures du Mans. Au volant de sa Porsche 917 L Jackie Oliver bouclait le tour du circuit sarthois en 3’13″6 à la moyenne de 250,069 km/h en atteignant au passage la vitesse de pointe de 386 km/h dans les Hunaudières. Depuis 40 ans, jamais aucun pilote n’est parvenu à descendre sous ce chrono.
Spada, Keating Supercar, Tirrito, Identity Car, Soleil Motors,…Ces marques ne vous disent probablement rien et pourtant, elles ont créée l’évènement ce week-end au sein du Grimaldi Forum pour le Top Marques Monaco. Pour la 8ème fois consécutive, ce salon s’est placé comme le rendez-vous phare de tout ce qu’il se fait de plus puissant, de plus exclusif, et de plus cher dans l’industrie automobile.
Aujourd’hui, Mardi 19 Avril 2011, c’est une Corvette C6 Z06 qui va occuper la place dans la rubrique.
C’était le 16 avril 1991, il y a tout juste 20 ans. Le plus grand groupe automobile européen prenait le contrôle de Škoda. A l’époque, seule la rustique Favorit était proposée au catalogue du constructeur tchèque. Après deux décennies de coopération, la gamme s’est nettement étoffée et les ventes de Škoda ont été multipliées par quatre pour s’établir à 762.600 en 2010. VW n’entend d’ailleurs pas s’arrêter en si bon chemin puisque son objectif est de doubler encore ce chiffre à l’horizon 2018.
Aujourd’hui, Lundi 19 Avril 2011, on part en ballade champêtre avec une Porsche 356 pre-A.