Alors sur la vague des victoires en championnat allemand DTM, Mercedes décide de proposer au grand public (pas trop grand puisque tiré à 100 exemplaires) une version routière de la voiture de course, le CLK-DTM AMG. Le coupé qui en résulte est visuellement agressif avec des boucliers plus gros, des ailes élargies au maximum et aérées comme sur celles de compétition. Les 100 exemplaires du coupé s’arrachent comme des petits pains malgré les 250 000€ demandés en contrepartie. En fait, Mercedes remet l’esprit d’époque où l’homologation d’une voiture en course nécessitait la production et la diffusion de cette même voiture, homologuée sur route, comme la Mercedes 190 Evo par exemple. Ici le chemin inverse est utilisé. La road legal nait en aval, pour célébrer une victoire, plutôt qu’en amont.
Mais peut importe le chemin emprunté, l’essentiel étant que ca plaise. A tel point qu’en 2006, Mercedes réalise l’improbable en découvrant le CLK-DTM AMG coupé! Son profil en impose encore plus et permet même de mieux admirer ses baquets Recaro, et son intérieur pensé au plus léger. Sous le capot, rien ne change. Le V8 5,4l compressé développe toujours 582ch et 81.5mkg de couple (dont 69mkg disponibles en dessous des 2000tr/min)! Malgré un poids de 1748kg, le CLK-DTM AMG cabriolet passe de 0km/h à 100km/h en 4,0 secondes et atteint la vitesse (bridée électroniquement) de 300km/h (320km/h pour le coupé).
Proposée à 280 000€ pour 80 exemplaires, inutile de dire que c’est dans la région monégasque que l’on en voit le plus. Franck s’est retrouvé nez à nez avec ce monstre et nous propose d’admirer son profil de voiture course dans un cadre complétement inverse, ou le raffinement et le calme est de rigueur.
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boitier: Canon 5D MarkII
Objectif: 24-105 f4 is L usm
Focale: 50mm
Ouverture: f/4
Vitesse: 6 secondes
Sensibilité: 50iso
Le site de Franck.
A lundi.
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