Historique

Volvo fête les 30 ans de l’étude LCP 2000. Il s’agit d’une étude de voiture économique et sécuritaire. Et c’est aussi l’ancêtre des 480 et C30…

Après qu’un amateur américain dévoilait dans le passé sa réalisation artisanale de table basse mixant plateau en verre et quatre cylindres 2.5 l Boxer Turbo, voici un autre mobilier décoratif. Décoratif ? Pas uniquement car fonctionnel aussi.

Les Art Cars au Mans, c’est une longue tradition que l’on doit à Hervé Poulain, le premier à avoir demandé à un artiste de décorer une voiture de course pour disputer l’épreuve sarthoise en 1975. Pour les 90 ans de l’épreuve, il eut été dommage que cet aspect des 24 heures ne soit pas présent et on peut remercier Jacques Nicolet et OAK Racing qui a confié une Morgan à Fernando Costa pour qu’elle devienne l’Art Car officielle du 90ème anniversaire. La voiture vient d’être dévoilée ou presque.

Dans Pulp fiction, Samuel L. Jackson est tout surpris d’apprendre qu’en France, les McDonald’s ne vendent pas les mêmes hamburgers qu’aux Etats-Unis. Dans les voitures, c’est pareil. Les constructeurs sont obligés de s’adapter aux goûts locaux : rebadgage sauvage, version 4 portes ou SUV, replâtrage d’anciens modèles… Les filiales du bout du monde proposent parfois des modèles étonnants !Après la seconde guerre mondiale, les constructeurs commencent à exporter. Ils le font à reculons. Il est vrai que les moyens logistiques sont déplorables. Faute d’autoroutes, les camions se traînent. L’écartement des voies ferrées est propre à chaque pays. En maritime, le conteneur est peu usité (de quoi créer des tentations lors du voyage en fond de cale et lors de l’exposition sur le port d’arrivée…) Quant aux avions, ils en sont aux turbopropulseurs et doivent se contenter de sauts de puce. Sans oublier les surtaxes et les règlements à la tête du client. En résumé, expédier des voitures hors des frontières, y compris dans d’autres pays européens, est une aventure.

Dimanche dernier, Volkswagen a eu 75 ans. En apparence, l’histoire du constructeur est jalonnée de succès: la Coccinelle, le Combi, la Golf, le développement d’Audi, le dépoussiérage de Bentley, Seat et Škoda, une attitude de pionnier sur les marchés chinois ou brésilien… En fait, plusieurs fois, l’entreprise a connu de sérieux coups durs. Dont certains ont failli lui être fatals.

Quels seraient les morceaux de choix dans une collection de GTI ? Celle qui vous ferez vous relever la nuit pour l’admirer dans votre garage ? Vaste débat, passionné et passionnant d’ailleurs. Prenez 20 fans, vous aurez surement 20 listes différentes ! Chacun sa préférence, souvent dictée par une histoire personnelle, un souvenir d’ado. L’un se rappelant de la 205 Gti de tonton Bernard, l’autre de la R11 turbo rouge du voisin, ou encore la Fiat Uno Turbo ie, que votre père ne put suivre au volant de sa vaillante R25 GTX un jour de promenade dominicale. Et pourtant, il reste les incontournables. Prononcez quelques noms et vous ferez l’unanimité …. et l’un d’entre eux fête, cette année, ses 20 ans, dèjà, et pourtant on s’en rappelle, tous, comme si c’était hier !!!

Cette semaine, c’est ambiance « jet set »! On va parler de limousines. Alors, chaussez vos lunettes noires, faites votre plus belle moue dédaigneuse et installez vous à l’arrière!A l’origine, les limousines sont des voitures d’apparats, réservées aux hauts dignitaires. Ainsi, Rolls-Royce refuse de vendre sa Phantom aux particuliers. Ensuite on glisse vers une voiture pour milliardaires excentriques. Puis pour stars; le moindre tapis rouge doit se transformer en ballet de limousines. Ensuite, c’est une voiture de gens qui veulent « jouer aux riches » pour une soirée: bals de promo, mariages… Carrossiers et loueurs s’adaptent. Dans les années 80-90, la plupart des grandes berlines sont proposées en version rallongées. Dans les années 00, la mode est plutôt aux SUV (Hummer, Cayenne…) et même parfois aux minivans. Malgré tout, les Rolls-Royce et Mercedes Classe S restent des valeurs sures.

Un million de dollars, c’est la somme qu’a dû débourser le nouveau propriétaire d’Eleanor. La Mustang GT500 du remake de 60 Secondes Chrono, qui est devenue instantanément aussi célèbre que l’Eleanor du film de 1973, a participé par sa popularité à la renaissance du nom Mustang. Ce modèle unique, qui a vu passer Nicolas Cage sur ses sièges, a été mis aux enchères la semaine dernière.

Si on évoque les voitures importantes de l’histoire, d’aucuns citeront la Ford T, la Coccinelle, la 2cv, la DS, etc. Ces voitures ont assuré la fortune ou la renommé de leurs constructeurs respectifs. L’Austin Seven est d’autant plus importante qu’elle a aussi assuré la fortune d’autres constructeurs !

Aston Martin fête son centenaire cette année et pour cette occasion dévoile un concept car qui rend en outre hommage à la DBR1 victorieuse aux 24 heures du Mans en 1959. Le baptême a eu lieu lors des 24 heures du Nürburgring.