Historique
Le mondial de football touche à sa fin, la vie va reprendre son cours, et on va arrêter d’essayer de vous vendre des téléviseurs, de la bière et des pizzas avec un accent brésilien. Le secteur automobile a également vécu au rythme de la samba et c’est bientôt la fin des offres spéciales liées à cet événement. L’occasion de revenir sur ces séries limitées « world cup ».
Vous possédez une Fiat Tipo ? Vous intéressez Fàbio Calixto ! Elle ne roule plus ? Vous l’intéressez encore plus ! Ce Brésilien rachète exclusivement des Tipo (il ne s’intéresse même pas aux Tempra et Tempra S.W.) Elles lui servent de banques d’organes.
Cette drôle de voiture de course défraichie est une Sir Jackie Stewart. Vous pourrez l’acheter à la vente aux enchères de Silverstone, les 26 et 27 juillet prochain. Elle devrait partir pour 35 000£ (44 100€.)
Une rarissime Ferrari 250 GTO de 1962 sera proposée par la maison Bonhams lors de la vente aux enchères de Quail Lodge & Golf Club en Californie, le 15 Août prochain.
La Porsche 917 est probablement le prototype de course le plus mythique, et donc le plus prisé de l’histoire du constructeur. Malheureusement, les plus beaux exemplaires sont désormais entre les mains du musée de la marque ou de collectionneurs avisés qui ne les vendraient pour rien au monde. Ne restent dès lors que des châssis nus de 917 n’ayant jamais couru, construits par des écuries privées bien après les années de gloire. Vraiment? Cette authentique 917 à l’historique remarquable pourrait bien être l’exception qui confirme la règle…
Un peu plus de quatre mois après l’effondrement du sol du Skydome au sein du National Corvette Museum, le conseil d’administration vient de trancher sur l’avenir du bâtiment. Et le trou sera conservé, en partie.
Dans le monde de la restauration, il y a le mythe de Jaguar Type E de 1961. 15e exemplaire produit, il dormait dans une grange depuis des années.
L’édition 2014 des 24 heures du Mans, ponctuée par une nouvelle victoire du constructeur d’Ingolstadt, vous donnera peut-être l’envie de savoir ce que sont devenues les anciennes gloires des circuits construites par Audi. Une belle partie d’entre elles dorment dans les entrepôts du constructeur qui ne daigne pas les montrer au premier venu. Mais une autre partie de ces autos circule entre les mains de collectionneurs avisés. Et justement, l’occasion se présente d’acquérir une R10 TDI !
prototypes des années 60. A l’époque, la voiture était nouvelle et le concept restait à cerner. Néanmoins, celle-ci date de la fin des années 80.
L’usine historique de l’un des premiers constructeurs français, située dans le 13e arrondissement de Paris accueille depuis quelques mois près de 21 000 m2 de bureaux, après 6 années de travaux de réhabilitation.