Catégorie : Historique

Volvo, pendant longtemps, ça a été un constructeur de tanks. De grosses voitures aux lignes taillées à la serpe, lourdes, austères, mais increvables. La première de cette lignée, c’était la série 100.

Il fut un temps pas si lointain où l’Europe était coupée en deux par le « rideau de fer ». Les pays communistes produisaient leurs propres voitures. De drôles de productions, pour une drôle d’époque.

La Mazda MX-5 fête ses 25 ans. Voici une série d’informations sur le roadster japonais. De quoi briller lors du prochain repas de famille !

La Škoda 1000 MB a débuté le 21 mars 1964. Elle fête donc ses 50 ans. Le constructeur parle de « légende ». Le mot est excessif. Néanmoins, elle fut un maillon essentiel de l’histoire du constructeur.

Neuilly sur Seine (92), un soir de semaine. Une Ferrari se gare devant un restaurant. Puis une deuxième la rejoint. Puis une troisième. Puis une quatrième. En quelques minutes, c’est toute la rue qui appartient aux Rosso.L’évènement est organisé par Matching Numbers. Ce club réuni depuis 2010 des passionnés d’automobiles, sans distinction de marque, d’époque ou d’origine. Elle revendique 1500 adhérents, dont 500 cotisants.

Dans les années 70, il n’y a pas encore de SUV ou de monospaces. Néanmoins, les gens voulaient des voitures plus spacieuses que la normal, plus modulables et éventuellement capable d’un peu de hors-piste. Les 4×4 et les vans étaient jugés trop rustiques. Alors des artisans Renault Rodeo.