Historique
L’édition 2014 des 24 heures du Mans, ponctuée par une nouvelle victoire du constructeur d’Ingolstadt, vous donnera peut-être l’envie de savoir ce que sont devenues les anciennes gloires des circuits construites par Audi. Une belle partie d’entre elles dorment dans les entrepôts du constructeur qui ne daigne pas les montrer au premier venu. Mais une autre partie de ces autos circule entre les mains de collectionneurs avisés. Et justement, l’occasion se présente d’acquérir une R10 TDI !
prototypes des années 60. A l’époque, la voiture était nouvelle et le concept restait à cerner. Néanmoins, celle-ci date de la fin des années 80.
L’usine historique de l’un des premiers constructeurs français, située dans le 13e arrondissement de Paris accueille depuis quelques mois près de 21 000 m2 de bureaux, après 6 années de travaux de réhabilitation.
En matière de théories productivistes, on évoque fréquemment Citroën-Kegresse, dite « croisière sub-arctique ». Pourtant, dans les années 20 et 30, ce franco-américain était sur toutes les lèvres.
Ce qui est rare est cher. Bien que cet adage ne se vérifie pas systématiquement dans la voiture de collection, force est de constater qu’il sied à merveille à cette Citroën DS 21 Cabriolet. Cas isolé ? Pas le moins du monde.
Cette année on célèbre la 50ème édition du grand-prix de formule 1 de Silverstone. Pour l’occasion, de grands champions participeront à des parades dont le Français qui grimpera dans la Red Bull de 2012.
Cette Mercedes 540k possède une histoire très spéciale : construite pour une course annulée, voiture de test pour Dunlop, malmenée durant la guerre et finalement abandonnée durant près de 60 ans. Tout juste restaurée, elle sera exposée à Pebble Beach.
Désolé, on va encore vous parler d’Audi. Voici un prototype créé par Paul Jaray, vers 1933, vedette d’une publicité anglaise de 2012. Ou comment un vilain petit canard, rejeté par tous, devient un objet d’attention 80 ans plus tard…
Matching Numbers n’est jamais à court d’idées originales. Dimanche dernier, il proposait à ses membres un rallye d’anciennes… Dans les allées du marché au puces de Saint-Ouen, près de Paris.
Souvenez-vous, c’était il y a 10 ans. Les crossover étaient alors une formule magique pour obtenir de la croissance aux USA. GM, comme d’autres, snobe les questions d’identité, d’image de marque, d’univers, etc. Ce sera crossover pour tout le monde ! Même pour Saab !