Historique
En attendant de voir à nouveau l’histoire de la F1 s’écrire sous nos yeux, jetons un œil dans le rétro. La F1, ce n’est pas que du sport sur la piste, mais aussi de nombreuses et intenses luttes politiques qui ont jalonné son histoire. Latente depuis quelques mois déjà, la lutte d’influence entre la FISA, fédération internationale du sport automobile, et la FOCA, l’association des constructeurs, éclate au grand jour en 1980.
Décidément, l’automobile n’est pas en fête pour l’instant en 2020. Quelques semaines après l’annonce de la disparition de l’australien Holden, c’est au tour d’une marque britannique, aussi emblématique qu’atypique, de s’en aller : Bristol Cars.
Celle qui est désormais officiellement « certificat d’immatriculation » continue d’être populairement appelée la carte grise. Cela peut être la croix et la bannière pour l’obtenir rapidement. Retour sur l’histoire de ce « bout de papier » plus que centenaire.
Oui, c’est sans doute vulgaire de parler de prix quand on évoque une nouvelle Morgan. Le petit constructeur britannique présente sa nouvelle Plus Four.
Nous avons tous en tête des passes d’armes mémorables, que l’on ne se lasse plus de regarder en boucle : Arnoux contre Villeneuve à Dijon en 1979, ou Hakkinen contre Schumacher à Spa en 2000. En 1990, dans les rues de Phoenix, un autre duel de légende a imprimé notre rétine à jamais !
Si le groupe Heuliez a officiellement disparu en 2009, il survit encore grâce à ses archives. Celles-ci viennent d’être léguées au Département des Deux-Sèvres.
Monaco, terre de Formule 1, mais aussi terre de rallye ! Un an après l’exposition qui était consacrée à Ferrari avec 50 modèles d’exception, le site abritant la collection de SAS Le prince de Monaco remet ça avec cette fois-ci une exposition baptisée « la légende des rallyes », mettant en scène 50 voitures marquantes dans l’histoire du rallye. Petite visite guidée…
Une nouvelle Morgan, c’est toujours appréciable. La marque artisanale anglaise dévoilera au Salon de Genève un « tout nouveau modèle », sans doute la Plus 4.
L’histoire d’un garage à Meyrueis, en Lozère, racontée au travers du regard d’un passionné de Citroën. Se mettre à la place de Paul Malafosse et raconter les mutations de la profession en province voilà le challenge relevé par Matthieu Turel.
GM m’a tué ! Après Oldsmobile, Pontiac, Daewoo ou encore Saab, c’est au tour de Holden de disparaître du paysage par la volonté du géant américain. La sélection darwinienne des espèces s’applique aussi aux marques automobiles, dans une industrie et un marché en pleine mutation. 164 ans d’histoire s’évanouissent…