Historique
La bonne blague de Bernie. Un moteur dérivé de la F1 dans une berline, on n’a pas attendu la BMW M5 E60 pour tenter l’expérience ! Alfa Romeo s’y est essayé avec une véritable Formule 1 déguisée en 164 !
Le Groupe S, mort-né, est un réservoir important de véhicules de course que l’on n’a jamais pu voir en compétition. Aujourd’hui, nous allons parler de l’Audi Sport Quattro RS 002, qui ressemble à tout sauf à une voiture de rallye.
Peut-on imaginer concevoir une voiture de A à Z et dépenser des millions en développement…juste pour une partie de poker politique ? C’est la légende qui entoure cette monoplace Ferrari unique en son genre, fruit d’un projet qui refait surface au milieu des années 80, sur fond aussi de manœuvres politiques en F1. Mais c’est aussi bien plus que cela…
Nouvelle série consacrée à des prototypes de compétition qui ont attisé les rêves les plus fous des fans mais n’ont malheureusement jamais roulé, au gré des revirements règlementaires ou des changements stratégiques des constructeurs. On commence cette série avec un prototype Lancia qui aurait pu faire passer les Delta S4, Quattro S1 ou 205 T16 pour des mignonnes : la Lancia ECV.
Audi avait révolutionné le rallye avec l’introduction de la Quattro au début des années 80 et son système de transmission intégrale permanente. Mais ce qui semblait avantageux pour le rallye paraissait peu inspiré pour les courses sur circuit. Audi s’est efforcé de prouver le contraire…
En ce début de saison 1995, Nigel Mansell quitte définitivement la F1 par la toute petite porte. Une histoire d’incompatibilité d’humeurs…et d’embonpoint !
Arseny Kostromin est un designer qui est passé par Volkswagen, Renault, puis Genesis. Plus récemment, il a été responsable du design extérieur de la Koenigsegg Gemera, la dernière folie du constructeur suédois. Sa dernière création en 3D nous permettra de s’évader un peu.
Alfaholics est une société anglaise spécialiste comme son nom l’indique des Alfa Romeo. Après plusieurs versions vitaminée de la Giulia, ils préparent une version avec carrosserie carbone.
Au début des années 70, Ferrari n’a plus le choix : sauvé financièrement par FIAT, le cheval cabré doit élargir sa gamme et ses ventes pour garantir son avenir face à une concurrence de plus en plus féroce. La Mondial eut cette ambition. Mal aimée, elle a pourtant connu une longue carrière de 13 ans !
Après une première série de films axés sur le sport automobile, voici une seconde sélection où les voitures sont prépondérantes, voire même les vedettes de l’histoire ! De quoi vous occuper !