Historique
En 1950 et 1951, Alfa Romeo remporte les deux premiers championnats du monde de Formula 1 avec le modèle 158, conçu à l’origine en 1937 (!) puis son évolution, la 159, une merveille propulsée par un 8 cylindres en ligne 1500cm3 de 400 chevaux et capable de dépasser les 300 Km/h.
Aujourd’hui au programme, pas une, pas deux mais…dix marques disparues ! Et derrière cette constellation, une seule famille, la fratrie Ceirano qui comptait quatre frères : Giovanni Battista, Giovanni, Matteo et Ernesto. D’une certaine façon, cette fratrie est à l’origine de l’industrie automobile italienne et leurs nombreuses marques ont toutes disparu ou ont été absorbées, à l’instar de la toute première, qui a posé les fondations d’un géant. Il faut dire que les Ceirano, au tempérament volcanique, avaient la bougeotte !
La Coccinelle de Volkswagen fait l’admiration de José Mujica, l’ancien président d’Uruguay, depuis longue date. Tant et si bien, qu’elle est devenue l’objet fétiche de ce personnage haut en couleur. Dans une vidéo adressée au journal allemand Deutsche Welle, il déclare vouloir finir sa vie avec sa vieille voiture.
Pour les fins connaisseurs, RUF est un constructeur unique en son genre, qui revisite à sa manière des Porsche survitaminées. Pour les plus jeunes, ils les ont peut-être croisées dans les Gran Turismo, quand la licence Porsche n’était pas encore présente dans les jeux. Le concepteur de la mythique « Yellow Bird » fête ses 80 bougies.
Lotus a décidé d’offrir à son Elise quatre livrées en édition limitée qui reprennent des couleurs emblématiques pour la marque donc la livrée noir et or.
S’il nous semble naturel et incontournable dans une voiture, le volant n’était pas la norme au début de l’histoire de l’automobile. Retour sur son passé, et coup d’oeil sur son avenir.
« J’ai eu la chance de piloter toutes mes autos sauf la Pescarolo ». C’est sans doute une des clés de la réussite et du succès des créations d’André de Cortanze, un grand ingénieur qui sait aussi ce qu’était le pilotage sur la piste. Le virus de la course, il le doit à son père, Charles de Cortanze, pilote émérite des années 30 qui termina 5e des 24 heures du Mans 1938 et participa également à des rallyes. Le fils reprend le flambeau, mais c’est dans la technique que son talent va s’épanouir. A travers une carrière exceptionnelle et éclectique, un fil rouge : le Mans !
La CD-GRAC est un prototype du grand Charles Deutsch qui aurait dû être aligné aux 24 heures du Mans 1965. Mais elle n’a jamais pu courir et a même été détruite.
Voici l’histoire d’une marque totalement tombée dans l’oubli et qui pourtant fut, dans l’entre-deux-guerres, l’un des principaux constructeurs allemands, devançant même Mercedes.
Pour le sixième épisode de notre série sur un grand ingénieur, ainsi qu’une voiture insolite.