Après que la mèche ait été allumée par Ferrari, puis les répliques quasi-simultanées de Porsche et Lamborghini, lindustrie automobile mondiale semballait au début des années 90 et entrait dans une période folle qui verra apparaître toute une série dautos délirantes. Jaguar XJ220, Bugatti EB110, Ferrari F40, Porsche 959 – entre autres – imposeront aux fans dautomobile linvention dun nouveau mot : La race des Supercars était née et la reine de la décennie restera sans doute la McLaren F1. Depuis, nous sommes entrés dans une autre décennie et le light is right de Gordon Murray a cédé sa place à la force de frappe de Molsheim bien aidée par un groupe VW désireux de se construire la vitrine technologique ultime. 1001 chevaux au final, aujourdhui disponibles en version topless contre la modique somme dun million et demi deuros.
Histoire
Au début des années 90, la Chine faisait encore figure de « pays exotique » pour les constructeurs. Pour y aller, il fallait soit avoir une grande expérience des marchés émergeant, soit être suffisamment mal en point pour avoir besoin de vendre des voitures n’importe où. Mais le pays connait ensuite une croissance à deux chiffres et tout acteur digne de ce nom se devait d’y tenter sa chance.
A les écouter, Audi et Peugeot auraient été les premiers à s’aligner dans une compétition avec un moteur diesel. C’est faux et pour vous le prouver, voici une sélection (non-exhaustive) de « wacky racers » comme disent les Anglais.
Les Chinois n’ont pas inventé le clonage automobile! Pour se motoriser, l’Union Soviétique n’hésita pas à copier les productions de Ford. Faute d’arriver à un résultat satisfaisant, ils ont appelé à la rescousse… Ford. Le résultat est la première voiture produite en série en U.R.S.S.
Musketier, tuneur Allemand, qui donne d’habitude plutôt dans le tuning Citroen, vient de réaliser un kit pour la 207. Après avoir déjà réalisé un kit tuning pour les 207 CC et SW, voici donc le nouveau kit « EnGarde » pour 207 berline.
Sous le nom de Transportation Unlimited Autorama, GM ouvre en ce mois de janvier 1949 à New-York une page d’histoire de l’automobile et en particulier du design. La première édition présente toutes les marques du groupe, mais Cadillac assure l’essentiel du spectacle…
Plusieurs fois, j’ai croisé des Renault 5. Mériteraient-elles un conducteur du jour? Après tout, l’an prochain, cela fera un quart de siècle que les dernières R5 ont quitté les chaines (sauf en Iran.) Au moins, avec cette Renault 5 Turbo 2, la question ne se pose pas: la bête est rare. Et c’est encore plus rare d’en voir rouler une au quotidien; la plupart du temps, c’est au départ des rallyes ou dans les musées qu’on en voit.
Le 16 août prochain, GM exposera, à l’occasion du concours d’élégance de Pebble Beach, pour la première fois ensemble 20 concept-cars d’exception issus des célèbres Motorama… L’occasion de se pencher sur cette page de l’histoire de GM, bien loin de la situation actuelle du groupe…
La Rolls Royce Phantom a déjà un certain nombre d’années au compteur… A Londres, par exemple, on tourne plus la tête à son passage, elle est devenue si banale… Alors que faire si vous voulez vraiment que tout le monde se retourne au passage de votre Rolls ?
J’ai bien dit « Packard est à vendre » et non pas « une Packard est à vendre ». C’est en effet la marque qui cherche un acheteur. Certes, Packard n’existe plus depuis lulure (1958, pour être précis) mais le nom appartient encore à un couple d’américains, les Gullickson, qui souhaitent aujourd’hui s’en défaire.