Splash, c’est avant tout une onomatopée qui symbolise l’éclaboussure. C’est aussi le nom de plusieurs modèles et concept cars. Avec à chaque fois une justification différente pour leur nom.
Histoire
Ce soir, j’avais la flemme de faire le diner. Dans ce genre de cas, ça se termine au restaurant gastronomique US… Entre chez moi et un menu Big Tasty, il y avait cette rutilante Mercedes 250 (W123) garée en épis. Avec la perspective, j’avais l’impression qu’il était excessivement loin du trottoir. En m’approchant, j’ai découvert que c’était une limousine (+63cm en longueur.) Donc rare (sous nos contrées, s’entend.) Donc arrêt photos obligatoire!
On avait laissé l’automobile Chinoise au milieu des années 60 et on la retrouve à la fin des années 70. Entre temps, il ne s’est rien passé (ou presque.) En 1977, Deng Xiaoping (qui fut ouvrier chez Berliet et Renault dans sa jeunesse) prend les commandes du pays. Sa maxime pour le moderniser: « Peu importe que le chat soit blanc ou noir, pourvu qu’il attrape les souris. »
Le nom Probe a réuni toutes sortes d’autmobiles, toutes assez exotiques. Des confidentielles Adams Brother à Ford qui a eu la mainmise sur le nom dès1979, la variété est bien là. Retour sur les Probe de l’histoire de l’automobile.
2004 a vu naître des ambitions différentes pour Panoz en compétition. Les Audi étant intouchable pur le petit constructeur américain, lavenir se situe en GT.
Après cet envol, Panoz se développe sur tous les fronts, avec l’apparition d’un nouveau modèle de route : l’Esperante et d’un nouveau proto, la toujours spectaculaire LMP07.
Après ces débuts encourageants, Panoz décida de développer son Roadster, afin d’en améliorer les performances : point principal, le châssis. Comme Ford travaille parallèlement sur des versions de plus en plus musclées de la Mustang, c’est une aubaine pour Panoz, dont l’évolution du Roadster peut devenir une véritable sportive.
La marque Panoz s’est faite un nom par ses résultats en endurance et ses protos au look inimitable. Une histoire qui remonte à près de vingt ans.
Les amateurs d’anciennes oublient souvent les utilitaires. Pourtant, ils ont aussi des histoires cocasses. Prenez l’Hanomag-Henschel série F: ce van Allemand fut produit par Tempo, commercialisé par Hanomag-Henschel et il termina sa carrière avec un badge Mercedes!
Jusque là le 4×4 compact était utilitaire et brut de décoffrage, façon Niva. En saffranchissant du style rural ou mal rasé et des manières de déménageurs associés au genre, le Vitara va conquérir le public féminin et les centres villes.