Et voilà. Apres avoir tourné autour de la Dino 246, l’avoir scrutée sous tous les angles lors de la séance photo, il est temps de quitter le monde du commun des mortels et rejoindre le monde du rêve. Tirons donc l’étrange petit levier qui commande l’ouverture de la porte.
Histoire
Bien que j’ai eu la chance de rouler dans un certain nombre de voitures de rêve, que ce soit côté conducteur ou passager, ma passion pour les belles mécaniques ne s’est pas effritée d’un centimètre. Et certains modèles provoquent toujours chez moi des réactions proches de celle que provoque Justin Timberlake sur les adolescentes. Aux côtés de la Ferrari 250GT, de la Ford GT40 et de la Lamborghini Miura, la Ferrari Dino 246 trône dans les hauteurs de mon Panthéon automobile.
http://www.youtube.com/watch?v=0PTcYqa3I6M
Lexposition Japan Car a ouvert ses portes samedi, à lEspace Condorcet de la Cité des Sciences de la Villette (Paris 19°). Une initiative qui a pour dessein de montrer la diversité de lautomobile japonaise, dont seule une partie est représentée sur notre marché. Les modèles réunis à la Villette ont été choisis pour leur capacité à sadapter à un milieu urbain surchargé.
Marcello n’est pas un inconnu du blog auto, c’est un lecteur assidu que l’on retrouve parfois dans les commentaires… L’internet est malheureusement tellement impersonnel que l’on ne connait souvent que les opinions de nos lecteurs sur des sujets précis et rarement leur réelle personnalité et encore moins leur talent. Pour ce qui est de talent, il semblerait que notre ami Marcello en ait été bien pourvu,.
Motoriste alors invulnérable en Formule1 et expert depuis longtemps des hauts régimes, Honda annonce à lautomne 1988 une nouvelle génération de moteurs, au rendement élevé et respectueux des normes antipollution. Pour atteindre les 100cv/litre et conserver une souplesse convenable, la distribution à fait lobjet de toutes les attentions. Une distribution variable qui prend le nom de « vtec ». A linstar de Quattro pour Audi, ces 4 lettres vont révolutionner l’image de Honda.
Après la voiture de Mickey, celle de Donald! Au pays du « bigger is better », il y eu toujours des gens pour croire que les Américains voudraient d’une petite voiture bon marché. Mais là où d’autres pensaient que cette petite voiture devait être spartiate, Roy Evans eu l’idée de faire du « premium de poche ».
Les quizz minent les rédacteurs du Blog Auto! On se décarcasse pour ne vous montrer qu’une courbe ou un train avant et pourtant, dés le premier commentaire: « Facile! C’est une Machinchose de 1961! » De quoi froisser l’égo du rédacteur. Alors, cette fois-ci, il n’y aura non pas une, mais 15 voitures à identifier!
Dans les années 50-60, de nombreux carrossiers et préparateurs Italiens se sont attaqués aux Fiat 500 et 600, sous le regard bienveillant du constructeur. Parmi eux, Vignale produisit un roadster 2 places ayant vaguement un look rétro, la Gamine. De quoi faire fureur sur les plages…
Jusqu’à demain, le siège du Royal Automobile Club, à Londres, accueille une Cadillac. Cette CTS luxury est là en hommage à la victoire de la marque au Dewar Trophy, un siècle plus tôt.