Histoire

Chômage, criminalité, friches industrielles… Hier, Detroit était le poumon de l’industrie automobile américaine. Aujourd’hui, il n’en reste que des ruines, au sens propre du terme.Fondation

Les circuits menacés, ça n’arrive pas qu’en France. Après Croft, c’est au tour de Mallory Park d’être dans le viseur des riverains et des promoteurs immobiliers.Mallory Park est un de ces vieux circuits britanniques. Il est construit sur une propriété où dit-on, Lord Byron aimait écrire des poèmes. Au lendemain de la deuxième guerre mondiale, un hippodrome y est construit. Le promoteur fait faillite et l’endroit devient une piste cendrée pour motos. Puis de nouveaux propriétaires entrent en scène. Bob Gerard, vu en F1, intervient comme consultant. Le tracé est asphalté et il y fait rajouter une ligne droite. En 1956, le circuit ouvre ses portes.

Cette semaine, nous avons essayé une Mazda MX-5 « NA » (alias Miata.) En près de 25 ans de carrière, ce mignon petit roadster a été un vrai tueur pour ses concurrents… Et même pour des voitures qui ne la concurrençaient pas directement!D’après les critères objectifs de leurs époques respectives, la Ford T, la Coccinelle, la Mini, le Range Rover ou la Toyota Prius auraient du être des flops. Non seulement elles se sont bien vendues, mais elles ont créé de nouveaux segments. La Mazda MX-5 avait d’autant moins de chances de marcher qu’il s’agissait non pas de créer un segment, mais d’en ressusciter un.

Selon une interview accordée à Autonews, la société Pininfarina réfléchirait à une série très limitée (entre 5 et 6 exemplaires) du concept-car Sergio vu dans les allées du salon de Genève.

Du 9 au 14 avril se tiendra la Triennale de Milan, exposition sur le design, l’architecture, l’art décoratif la mode et le cinéma. A cette occasion, Renault, associé au designer gallois Ross Lovegrove, dévoilera un concept-car pour montrer « l’influence de la nature dans le monde d’aujourd’hui ».

Il y a quelques années, Giorgetto Giugiaro déclarait: « Ce que les Japonais ont fait en 40 ans et les Coréens, en 20 ans, les Chinois le feront en 10 ans. » Où a-t-il placé le point de départ de ces « 10 ans »? A la date de la première doit se tourner vers la Chine, faute de contrats avec des constructeurs européens. D’où une volonté de « vendre » ses clients, pour mieux glorifier ses créations.

C’est  une tradition. Sur chaque salon, quelques anciennes se mêlent aux dernières créations des constructeurs. Histoire de fêter un événement, « crédibiliser une présence sur un segment » pour parler marketing, rappeler une filiation ou un savoir faire.

C’est un objet insolite qui nous vient de Modène, terre de passion automobile s’il en est, et qui concilie à la fois technologie et l’artisanat. Deux passionnés italiens ont eu l’idée de faire un « dock » pour iPhone/iPod à partir de collecteurs d’échappement.

Vous êtes fan de Mazda, mais vous n’avez pas l’envie ou les moyens d’aller jusqu’à Hiroshima pour visiter leur musée? Aucun problème: le constructeur s’est associé à Google pour vous en offrir une visite virtuelle!Le musée a ouvert en 1994, au siège de Mazda. Il a été rénové en 2005. L’entrée est gratuite, mais il faut réserver sa place avant de s’y rendre. Avec Google Street View, on peut accéder à l’entrée, à la salle « histoire », ainsi qu’aux exposition consacrées à la technologie et au moteur rotatif. L’occasion de (re)découvrir le constructeur.