Les GTO ont toujours enflammé les enchères. Le Châssis 3765 GT a été adjugée 51.7 millions de $ chez Sotheby’s à New York. C’est plus que la précédente vendue aux enchères, mais c’est moins qu’escompté
Collections
Portée par une association qui a fédéré tous les clubs du secteur, Epoquauto perpétue des valeurs chères à l’automobile ancienne, la convivialité et le partage. Un salon avec un supplément d’âme qui n’en oublie pas pour autant toutes les sensibilités.
Avec 85 000 visiteurs et 850 exposants répartis sur une surface de 82 000 m², Epoqu’auto est devenu dans l’hexagone le salon de référence. Ouvert à tous les clubs, riche de plus de 500 marchands, il ouvrira ses portes 3 jours, du 10 au 12 novembre prochain.
Monterey, c’est un concours d’élégance à Pebble Beach, un festival de nouveautés sportives au Quail, mais aussi une vente aux enchères très attendue où les chiffres donnent souvent le tournis. Avec une Ferrari 412P aussi rare, Bonhams n’a pas été déçue !
Ferrari demeure la star des ventes aux enchères et des collectionneurs. Une 250 LM de toute beauté est sur les rangs pour la fameuse vente du Monterrey Race Week.
Alpine la joue comme Bugatti avec sa Veyron en son temps. Pour écouler l’A110 (très bonne voiture au demeurant), le constructeur de Dieppe aligne les séries limitées. La dernière en date rend hommage à Enstone, fief de l’écurie Alpine en F1.
La collection ne s’est jamais aussi bien portée, et tous les constructeurs de prestige surfent sur la vague nostalgique. Jaguar célèbre ici sa légendaire Type E.
Le 20 mai, à Cernobbio, lors de la vente aux enchères de RM Sotheby’s, une Ferrari 312 PB de 1972 a été acquise pour 12 042 500 millions d’euros.
L’emblématique Ferrari 166 MM Touring Barchetta n’a été produite qu’à 25 exemplaires, à une époque où Ferrari était encore un jeune constructeur artisanal et très exclusif, dont la raison d’être était la compétition davantage que le marché. C’est sans aucun doute l’un des joyaux de la couronne de Ferrari.