Graham Rahal sera l’un des espoirs à suivre en 2007.
Lire la suiteCatégorie : Formule 1
Après les voitures Chinoises, les pilotes de F1 Chinois?
On le sait, Bernie Ecclestone adore l’argent. S’il existait de richissimes martiens prèts à payer une fortune pour accueillir un grand prix de F1, il créerait un grand prix sur Mars!
Lire la suite« Colin McRae possède un gros cerveau »
Lorsque l’on regarde un peu trop la F1 ou le WRC, on finit par se dire: « C’est facile de conduire comme ça! Moi aussi, je peux le faire. »
Lire la suiteTransferts F1: rien ne va plus pour Monteiro et Speed
C’est un fait, en F1, les pilotes signent des CPE. L’histoire de ce sport est jalonnée de pilotes ayant signés un contrat en bonne et due forme (sans oublier les naïfs qui n’avaient qu’une promesse orale), débarqués du jour au lendemain (y compris en cour de saison, n’est-ce pas, M. Villeneuve?) car leur écurie a trouvé un remplaçant plus riche ou plus rapide…
Lire la suiteGP Live: le bonheur est à Donington
Décidément les britanniques sont toujours aussi férus de sport automobile historique. Après le célèbre festival de Goodwood, l’Angleterre accueillera un nouveau festival organisé cette fois par GP Live qui rassemblera pour l’ocasion un stock de voitures de légende et leurs pilotes d’époque du 18 au 20 mai 2007, avec la promesse d’en faire le plus important évènement du genre.
Lire la suiteAchetez la voiture d’Alonso sur eBay!
Non, il ne s’agit pas de sa R26, mais d’une Megane RS, avec laquelle il emmenait les VIP de la marque pour un baptème de piste. Affichant 16 000km au compteur, elle était mise en vente non pas par le pilote Espagnol (comme annoncé ailleurs), mais par un concessionnaire Renault de Barcelone. Mise en vente sur le site Espagnol de eBay, il en espérait 50 000 (prix neuf: 27 200.)
Lire la suiteDécès de Clay Regazzoni
Bien triste nouvelle ce soir puisque l’on vient d’apprendre le décès de l’ex-pilote de F1 Clay Regazzoni dans un accident de la circulation survenu en Italie dans la région de Parme. Le suisse originaire de Lugano a semble-t-il percuté un camion sur l’autoroute et serait mort sur le coup. L’automobile n’aura pas épargné Clay Regazzoni puisque depuis un grave accident en 1980 lors du Grand Prix de Long Beach, il était cloué sur un fauteuil roulant. Ce handicap ne l’empêchait pourtant pas de continuer à assouvir sa passion de la course automobile en pilotant des véhicules spécialement adaptés pour lui. Il avait notamment participé au dernier rallye Monte-Carlo historique.
Lire la suitePanis quitte le F1 circus
Le dernier français vainqueur d’un grand prix de F1 a quitté la discipline reine hier. Ce qu’on retiendra d’Olivier Panis, outre sa gentillesse et ses 158 Grand Prix disputés, c’est cette course remportée à Monaco en 1996. Reconverti depuis quelques années déjà, en pilote essayeur, chez McLaren ou il reçut à maintes reprises les félicitations de pilotes tels qu’Hakkinen, ou chez Toyota dernièrement, il a continué à écumer les circuit dans l’ombre. C’est désormais à Franck Montagny qu’incombera cette tâche chez le constructeur nippon. Une nouvelle carrière s’offre au grenoblois, il a participé au trophée Andros le Week End dernier, et semble prêt à concurrencer son ancien employeur Alain Prost. Remercié comme il se doit par Toyota, c’est au tour du Blog Auto d’adresser ses meilleurs voeux de reconversion à Olivier. Merci d’avoir représenté la France au pinacle du Sport Auto, et bonne route!
Lire la suiteBriatore dit non à Ron Dennis!
La classe des gentlemen drivers a quitté la F1 il y quelques décennies déjà, ce n’est plus un secret. C’est donc sans surprise que Flavio Briatore a rejeté la demande de McLaren qui voulait profiter de son champion du monde pendant les essais hivernaux. L’écurie Anglo-allemande avait d’ailleurs prévu de faire tourner Alonso cette semaine à Jerez, mais devra vraisemblablement prendre son mal en patience. Toujours est il qu’il y a des manières plus élégantes que d’autres d’annoncer une telle nouvelle. L’Italien a plutôt été clair avec le journaliste de la Gazetta dello sport:
Lire la suiteIde et Yamamoto de retour en F1?
A ses débuts, fin 2005, Super Aguri F1 devait être une écurie 100% japonaise (même si la première S.A. était une Arrows de 2002, écurie dont Aguri Suzuki a repris également l’usine et l’essentiel du personnel.) D’ailleurs, elle fut construite par Honda pour que Takuma Sato reste « en interne » (et ne parte pas chez Toyota, qui l’aurait accueillis à bras ouvert); ses nombreux fans japonais n’auraient jamais pardonné au constructeur qu’il le lache. Et à ses côtés, il fallait obligatoirement un autre Japonais.
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