Essais
Le Seat Tarraco fait partie des SUV 7 places du groupe Volkswagen. L’Espagnol logiquement partage donc sa plateforme avec les Tiguan Allspace et Skoda Kodiaq notamment. Comment se différencie-t-il ? On vous donne quelques clés, après l’avoir essayé dans les environs de Martorell, le fief du constructeur.
Comment ruiner la découverte d’une redoutable traction de course de 350 chevaux, habituellement capable de rouler plus vite qu’une authentique GT4 en piste ? Facile : trempez-la dans la pluie pénétrante et ininterrompue du circuit de Lédedon dans des conditions tout ce qu’il y a de plus hivernales.
Après le lancement de la berline quelques mois plus tôt, Peugeot dégaine la très attendue déclinaison SW de son modèle phare. Nous en avons pris le volant au Portugal, sur les routes surplombant la ville côtière de Cascais.
La seule vraie rivale de la Mini fait peau neuve et passe à sa seconde génération. Son style franchement enjoué et sa finition léchée font grosse impression, mais elle reste pour l’instant timide sur le plan sportif.
Ce Citroën C5 Aircross, on l’attendait de pied ferme ! Le cousin du Peugeot 3008 entend bien se tailler une belle part du gâteau que représente le marché des SUV, en appliquant sa propre recette. Nous nous sommes rendus au Maroc pour le mettre à l’épreuve, où certaines routes du réseau secondaire se révèlent parfois hostiles aux véhicules.
Qu’on préfère regarder le verre à moitié vide ou à moitié plein, la première berline d’AMG s’impose comme une limousine sportive extrêmement douée à défaut d’approcher les sensations d’une vraie voiture de sport.
La 4ème génération de BMW X5 arrive 18 ans après la première. Le constructeur fut l’un des pionniers et entend bien rester parmi les têtes d’affiche de son segment. Nous nous sommes rendus sur les routes des environs de Marrakech pour prendre en main la véloce version M50d M Performance.
On prend à nouveau le volant d’un pick-up ! Cette fois-ci il s’agit du Ford Ranger de 200 chevaux dans sa version Wildtrak. Nous avons rejoint la station de l’Alpe d’Huez pour l’évaluer, en le comparant notamment à deux de ses petits camarades de jeu.
Puisque le monde ne jure désormais que par les SUV, même les sportives familiales raisonnablement accessibles deviennent des modèles hauts sur pattes. Les GTI classiques vont-elles survivre à ce phénomène pandémique ?
Avec le Fiat 500X, Fiat a trouvé une recette qui marche. Alors quand vient l’heure de le mettre à jour, inutile de vouloir tout bouleverser. Le Fiat 500X évolue donc par petites touches esthétiques tout en soignant ses motorisations et ses technologies.