Les références des SUV compacts s’appellent aujourd’hui en France Renault Kadjar ou Nissan Qashqai, en attendant que le 3008 prenne sa place. En face, jusqu’ici VW n’opposait que son vieillissant Tiguan. Sauf que déboule la nouvelle génération du petit 4X4 de Wolsburg, avec la ferme intention de faire valoir d’autres choses que son badge premium. Pour continuer à voguer sur la vague du succès, il n’oublie pas ses fondamentaux.
Essai
L’élégante simplicité de la Fiat Tipo SW, au bon prix. On aurait pu titrer les choses comme ça, mais ce serait presque trop réducteur. L’italienne en offre pour son argent, et pourtant, elle n’en demande pas tant que ça. L’affaire du moment ?
On le sait, l’autonomie et surtout l’accès aux infrastructures de recharge restent les contraintes des véhicules électriques. Sauf peut-être en Corse, et on vous dit pourquoi, après s’être donné beaucoup de mal sur les routes tortueuses de l’Ile de Beauté.
Pour ceux qui ne l’auraient pas encore compris, les constructeurs premiums sont bien décidés à démontrer qu’ils savent faire gros, luxueux, et écologique. Avec sa gamme e-tron, Audi fait partie des plus actifs, et c’est aujourd’hui au tour du Q7 de jouer les épouvantails verts. C’est parti pour une petite balade dans cet hybride Diesel rechargeable de 373 ch.
Le Toyota Hilux fait partie des véhicules iconiques du constructeur japonais. Il ne court évidemment pas les rues, et pourtant quand on pense pick-up, on ne peut guère passer à côté de lui. Mérite-t-il toujours d’être incontournable au moment où la concurrence se renforce ?
Kia renforce l’offre de sa berline Optima avec une arrivée de poids, celui d’un break SW. Ce marché étant très majoritairement professionnel, le constructeur coréen ne pouvait pas faire l’impasse sur cette carrosserie pour espérer conquérir de nouveaux clients. Nous nous sommes rendus dans les environs de Munich pour en prendre le volant, avec sous le capot un 1.7 CRDi Diesel de 141 chevaux.
Pour voir le tout nouveau 3008, il faut aujourd’hui se rendre sur le stand du Lion au Mondial de l’Automobile jusqu’au 16 octobre, ou dans l’une des rares concessions qui hébergent déjà leurs modèles de démonstration. Toutefois nous en avons déjà pris le volant en Italie. Récit de notre virée sur les routes d’Emilie-Romagne.
Dans le cadre du Mondial de l’Automobile, et comme pourront le faire les visiteurs du salon, nous avons réalisé un galop d’essai à bord d’un véhicule avec un pneu…crevé. Une Toyota Auris en l’occurrence, équipée de pneus Bridgestone DriveGuard.
Et pourquoi pas une Mazda6 ? Tout le monde en effet ne pense pas forcément au modèle de la marque d’Hiroshima quand il s’agit de réfléchir à l’achat d’un break familial. Et pourtant, elle a des avantages à faire valoir, et n’a pas à rougir face à ses concurrentes généralistes. On a pu le vérifier sur les routes autour de Barcelone, en prenant le volant de la dernière version restylée, avant le renouvellement prochain de la voiture.
Volvo continue sa révolution, et après le nouveau XC90, voici les S90 et V90. Nous avons pris le volant de cette dernière, l’héritière d’une longue lignée, qui n’a pas d’autre ambition que de faire autre chose que de la figuration dans la sphère des berlines et breaks premiums. La suédoise a-t-elle véritablement les armes pour embêter les références allemandes ? Eléments de réponse en Provence.