Non, tout ne réussit pas à Mini. Coupé, Roadster et Paceman sont des échecs commerciaux qui, c’est officiel, ne connaîtront pas de succession. Au chapitre des loupés de la marque, on trouve aussi la seconde génération de Clubman, né en 2007. Mais nous avons ici affaire à l’exception qui confirme la règle. Mais si le nom perdure, le concept, lui, change radicalement.
Essai
Quand on dit Tipo, on pense à la fin des années 80, 1988 pour être précis. A cette époque, Fiat lançait sur le marché celle qui allait connaître un succès plutôt convaincant. Dans un tout autre contexte, le nom renaît, et identifie aujourd’hui une petite berline assez bon marché, appelée à se battre derrière les épouvantails du segment. Avant de continuer commençons par la fin. 12 490 €. Un nombre qu’il est important de garder en tête tout au long de ce compte-rendu.
La Skoda Octavia RS évolue, et s’offre une version 4X4. Si cela s’accompagne de strictement aucune modification esthétique, elle espère en revanche toucher une clientèle un peu plus exigeante, pour un usage un peu plus polyvalent. Toutefois cela se double d’une rallonge sur le bon de commande, dont on se demande si elle est justifiée. Réponse !
La Renault Mégane connaît sa quatrième génération et va tenter de reconquérir des parts de marché sur le segment des compacts. Pour cela elle pourra compter sur cette très bonne version GT forte de ses 205 chevaux et de son système 4-Control.
Aujourd’hui, nous essayons LA voiture allemande par excellence. La voiture élue « voiture du siècle ». La voiture la plus vendue de l’histoire. C’est à dire une Coccinelle. Ou plutôt, une Volkswagen 1302 S 1300 de 1971.
Le Volvo XC90, représente à ce jour ce qui se fait de mieux au sein de la marque d’origine suédoise depuis longtemps. En attendant la grande berline S90, qui arrivera sur nos routes d’ici l’année prochaine, nous avons pris le volant de la version la plus véloce du SUV maison, la T8. Sous le capot, un 4 cylindres turbo essence associé à deux moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 407 ch.
La quatrième génération de la Toyota Prius s’apprête à débarquer en concession. Ce modèle tant attendu entend bien continuer à démocratiser la technologie hybride. Il faut dire que le constructeur japonais impressionne par ses chiffres. Ainsi, sur un marché fort de 8 millions d’unités vendues depuis 1997, 3,5 millions portent le badge de la maison. La Prius, porte drapeau du genre, n’a pas d’autre choix que de progresser dans tous les domaines, car doucement mais sûrement la concurrence gagne du terrain, parfois avec des technologies différentes. Qu’en est-il de cette nouvelle mouture de la pionnière ?
La Nissan 370Z Nismo est un coupé GT sur le berceau duquel des korrigans se seraient penchés pour épicer un peu sa vie. Mais cette version préparée par Nismo, la deuxième itération sur le thème, vaut-elle vraiment le détour ?
La Peugeot 508 dominant le marché français sur son segment, Volkswagen continue de répliquer avec les déclinaisons de sa Passat. Face à sa RXH, le constructeur au Lion trouve sur son chemin la nouvelle Alltrack. Petit tour en Corse pour juger la concurrente allemande.
Frère jumeau du Citroën C4 Aircross et du Mitsubishi ASX le Peugeot 4008, que nous avons soumis à un essai long dans des conditions climatiques difficiles, mérite à notre avis plus d’attention que la diffusion, un peu confidentielle, que ce «seul » vrai 4×4 de la gamme Peugeot connait actuellement.